海運里的艙位、截關、截單、截港是整柜 / 拼箱出貨最核心的 4 個時間節點，搞懂它們，才能避免甩柜、改單、上不了船的坑。接下來，百運網將為您詳細解答，希望對您有所幫助。

　　一、艙位(Space / Booking)

　　艙位 = 船公司給你預留的 “上船名額”

　　本質：你向船公司 / 貨代訂艙(Booking)后，船公司確認給你一個柜 / 一票貨的裝船位置，就是艙位。

　　關鍵動作：

　　發貨人 / 貨代提交訂艙委托書(Booking Note)

　　船公司審核后，發訂艙確認(S/O，Shipping Order)

　　憑 S/O 去提柜、裝貨、報關、進港

　　常見問題：

　　甩柜：旺季艙位緊張，船公司會超賣艙位，沒裝上船的貨被 “甩” 到下一班，就是甩柜。

　　艙位確認：一定要拿到S/O 號才算訂艙成功，口頭確認不算。

　　核心：先有艙位，才能提柜、裝貨、報關，沒艙位一切免談。

　　二、截關(Cut-off Customs / Customs Cut-off)

　　截關 = 報關截止時間，過了這個點，報關單無法放行，貨上不了船

　　定義：船公司 / 碼頭規定的最后報關放行時間，必須在這個時間前完成出口報關 + 海關放行。

　　關鍵：

　　報關放行后，海關會給放行條 / 電子放行信息，碼頭才能收柜。

　　截關時間通常早于截港時間(先報關，再進港)。

　　常見場景：

　　截關時間：比如 Thu 12:00，必須在周四中午 12 點前報關放行。

　　超時后果：報關未放行 → 碼頭不收柜 → 上不了船 → 改配下一班，產生改配費、滯箱費。

　　核心：截關 = 報關的 “死線”，晚了就上不了船。

　　三、截單(Cut-off Document / Doc Cut-off)

　　截單 = 提單信息截止時間，過了這個點，改提單要收 “改單費”

　　定義：船公司規定的最后提交提單(B/L)信息的時間，包括：

　　發貨人、收貨人、通知方

　　品名、件數、毛重、體積

　　柜號、封號、船名航次

　　關鍵：

　　截單前：可以免費 / 低成本修改提單信息。

　　截單后：修改提單信息要收改單費(Amendment Fee)，通常 USD 50–100 / 次，甚至更貴。

　　截單時間通常早于截關 / 截港(先確認提單信息，再報關、進港)。

　　常見場景：

　　截單時間：比如 Wed 17:00，周三下午 5 點前必須提交準確提單信息。

　　超時后果：改單費 + 可能影響報關(單單不一致)。

　　核心：截單 = 提單信息的 “死線”，信息要一次準，別反復改。

　　四、截港(Cut-off Port / CY Cut-off)

　　截港 = 集裝箱進港截止時間，過了這個點，碼頭不收柜，貨上不了船

　　定義：船公司 / 碼頭規定的最后集裝箱進港(入閘)時間，必須在這個時間前把裝好貨的柜子送進碼頭堆場。

　　關鍵：

　　截港前：柜子進港 → 碼頭收柜 → 安排裝船。

　　截港后：碼頭拒絕收柜，柜子只能留在外面，產生滯箱費、堆存費。

　　截港時間通常晚于截關時間(先報關放行，再進港)。

　　常見場景：

　　截港時間：比如 Thu 16:00，周四下午 4 點前必須把柜子送進碼頭。

　　超時后果：碼頭不收柜 → 上不了船 → 改配下一班，費用損失大。

　　核心：截港 = 柜子進碼頭的 “死線”，晚了就進不去。

　　五、四個節點的時間順序(必記!)

　　正常流程的時間先后(從早到晚)：

　　截單 → 截關 → 截港 → 開船

　　舉例(某船周五開船)：

　　截單：周三 17:00 → 提交提單信息

　　截關：周四 12:00 → 完成報關放行

　　截港：周四 16:00 → 柜子進碼頭

　　開船：周五 10:00 → 船舶離港

　　特殊情況：部分航線 / 碼頭截關 = 截港(同一天同一時間)，但邏輯還是先報關，再進港。

　　以上便是本期百運網為您分享的全部內容，若您還有任何國際物流方面的服務需求，請咨詢百運網專業的國際物流顧問。(注意：上文所涉及到的多有費用和時效僅供參考，具體請以實際走貨為準，謝謝。)