據彭博社22日報道，由于印度加工商對俄羅斯基準烏拉爾原油的需求減少，買家競爭減弱，該俄油運往中國的價格已跌至歷史最低水平。

美媒援引知情貿易人士消息稱，本周烏拉爾原油的交易價格較布倫特原油期貨低約10美元/桶。反觀去年8月，該原油報價曾較即期布倫特原油溢價約1美元/桶。

報道指出，整體趨勢數據顯示，俄羅斯原油出口量近期已跌至去年8月以來的最低水平，原因是莫斯科向其主要買家印度交付原油的難度不斷加大。

在美國對盧克石油公司等俄羅斯生產商實施制裁、且特朗普政府持續施壓后，印度方面對俄油的采購意愿明顯降溫。作為全球第三大原油進口國，印度上個月（2025年12月）的原油進口量已降至三年多來的最低水平。

“這給烏拉爾原油的定價形成壓力，同時也為中國煉油商創造了機會，盡管烏拉爾原油傳統上對華出口的主力原油品種。”據報道，烏拉爾原油出口自俄羅斯西部港口，與中國煉油廠相距較遠，后者通常更多地采購出自遠東港口的東西伯利亞-太平洋輸油管道原油（ESPO）。

來自船貨追蹤公司Kpler的數據顯示，受印度縮減采購的影響，目前烏拉爾原油的海上浮倉量已激增至1300萬桶以上，創下至少十年來的最高紀錄。其中近半數原油儲存在阿拉伯海海域，另有近五分之一位于新加坡海峽和黃海海域，這使得中國買家能夠相對容易地獲取這些原油。

Kpler數據顯示，今年以來，中國的烏拉爾原油進口量已攀升至每天約40萬桶，創下歷史新高；航運數據公司Vortexa公布的數據也呈現出相似的增長趨勢。

彭博社早前引述Kpler資深原油分析師的話報道稱，俄羅斯賣方已大幅下調烏拉爾原油對華售價，其價格甚至低于伊朗原油，這一價格優勢正吸引著山東地區煉油企業的強烈興趣，此處聚集著中國多數民營煉油廠。

“中國顯然是這批原油的理想替代買家。”報道也提到，擁有陸上原油儲備設施的印度尼西亞，同樣是一個潛在的銷售市場。

據彭博社匯總的船舶追蹤數據顯示，在截至1月18日的四周內，俄羅斯原油的出口量為316萬桶/天。這一數據較圣誕節前的峰值減少約70萬桶/天，同時較截至1月11日的同期水平下降26萬桶/天。

上個月，俄羅斯發往印度港口的原油交付量大幅下滑，降至約3700萬桶，折合日進口量120萬桶，為2022年11月以來的最低水平。

這一數字也低于11月份的每日178萬桶，當時進口商正爭相趕在美國對俄羅斯兩大石油出口商實施制裁之前完成采購。

綜合印度《商業標準報》報道，截至2025年12月，印度在俄羅斯化石燃料買家中的排名下滑至第三位，土耳其超越印度成為第二大買家。

不過，英國《衛報》指出，印度對俄油進口量下降更像是由于合規問題導致的短期波動，而非完全放棄。目前，印度七大煉油廠中仍有四家主要以俄羅斯原油作為加工原料。印度最大的俄油買家信實工業近期仍有采購動作，也證明了市場尚存一定需求。

Kpler首席原油分析師法拉赫沙希（Homayoun Falakshahi）還指出，出口數據顯示，截至12月，俄羅斯境內已涌現出數家新晉原油出口商。這些企業的作用很可能是充當俄羅斯石油巨頭與印度等國煉油廠之間的影子中間人。

“這表明俄羅斯正在嘗試重組供應鏈。新公司主導出口可能只需要兩到三個月的時間。屆時絕大部分原油都將由非俄羅斯石油公司、非盧克石油公司的企業負責供應，”他說，“俄羅斯方面顯然不會坐視制裁生效，他們會盡最大努力加以規避。”

法拉赫沙希補充道，“對于那些仍然愿意購買俄油的印度公司來說，這是一個值得冒的風險，因為它能在一年內節省近40億美元。我們預計，至少印度公共部門的進口將很快恢復到之前的水平。”