一、T86政策即將取消

作為世界上最大的消費市場，美國一直以經(jīng)商便利性著稱，然后，隨著全球經(jīng)濟格局的變化，這一市場正對賣家提出更多挑戰(zhàn)。

近日，有多位業(yè)內(nèi)人士爆料稱，美國總統(tǒng)特朗普很有可能在今年4月2日簽署取消T86清關政策的行政令；而另一則消息則指出，美國聯(lián)邦機構將于4月1日，也就是今天，提交對“800美元免稅額度”政策的正式審查報告，這一進行無疑將加劇市場對T86清關模式可行性的擔憂。

將于4月1日提交正式審查報告 圖源：The Loadstar

盡管這兩則消息的真實性尚未得到認證，但跨境圈早已是一片人心惶惶。

要知道，T86清關模式（Type 86 Entry）是美國海關和邊境保護局（CBP）制定的一種針對低價值跨境電商包裹的快速清關方式，主要適用于單票貨值不超過800美元的貨物，允許免除關稅和部分稅費，從而加快清關速度。

如果T86模式取消，不僅賣家成本會上升，一些跨境物流服務商同樣也會受到直接沖擊，深圳某物流公司負責人就指出，沒有T86，貨代清關費每票要漲20元，積壓包裹可能被直接銷毀。

因此，為了保證能及時應對全球貿(mào)易政策變更，目前包括深圳市駟運達國際物流、萬邦速達在內(nèi)的不少物流商發(fā)布緊急通知，宣布暫停發(fā)貨直至美國清關新政發(fā)布，部分貨代還表示，若T86清關政策取消，將依據(jù)新的報價表進行運費結算。

深圳市駟運達國際物流發(fā)布公告 圖源：深圳市駟運達國際物流

二、賣家何去何從

事實上，美國關稅政策反復無常，T86清關模式也不是第一次面臨取消的命運。

早在今年2月4日，美國就宣布終止T86清關模式，對價值低于800美元的進口貨物收取相應關稅。

不過，顯然美國海關高估了自己的工作效率，此消息一出，大批涌入美國的低價值商品排隊等待正式清關，與此同時，美國郵政服務的停止和重啟，也讓海關工作量加大，導致大批貨物堆積，僅紐約JFK國際機場堆積的小件包裹就多達上百萬件。

紐約JFK國際機場 圖源：百運網(wǎng)

于是，同月7日，美國踩下急剎車，宣布暫緩取消T86清關政策，直到“建立起足夠的系統(tǒng)來全面、迅速地處理和征收關稅”。

美國暫緩取消T86清關政策 圖源：whitehouse

由此可見，美國對取消T86清關政策的態(tài)度是比較堅決的，重新簽署行政令也是遲早的事，市場新一輪洗牌無可避免。

因此，即使4月2日美國不取消T86清關政策，賣家也不能存在僥幸心理，最好提前做好應對之策，可以嘗試轉(zhuǎn)向海外倉備貨模式，以分攤關稅壓力；同時進一步開拓東南亞、拉美等新興市場，降低單一市場帶來的政策風險。

不過，往好處看，這場T86引發(fā)的震蕩也可能推動中國出海企業(yè)加速向品牌化、高附加值的方向轉(zhuǎn)型，成為行業(yè)整體走向成熟的新起點。