海運(yùn)貨物體積重的計(jì)算有明確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，核心是通過貨物的外形尺寸換算出 “體積重量”，再與實(shí)際毛重對(duì)比，遵循 **“擇大計(jì)收”** 原則確定最終計(jì)費(fèi)重量。接下來，百運(yùn)網(wǎng)將為您詳細(xì)解答，希望對(duì)您有所幫助。
通用體積重計(jì)算公式海運(yùn)行業(yè)對(duì)體積重的換算有統(tǒng)一基準(zhǔn)，國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)為1 立方米(CBM)=1000 千克(1 噸)，部分航線或貨代也會(huì)沿用空運(yùn)的換算邏輯(1CBM=167 千克)，但海運(yùn)以 1:1000 的換算為主。具體計(jì)算步驟為：
先測(cè)量貨物的最長(zhǎng) × 最寬 × 最高(單位統(tǒng)一為米，若為厘米需換算為米，即數(shù)值 ÷100);
計(jì)算貨物實(shí)際體積：體積(CBM)= 長(zhǎng) × 寬 × 高;
換算體積重：體積重(噸)= 體積(CBM)×1(因 1CBM=1 噸);
對(duì)比實(shí)際毛重(噸)與體積重(噸)，取數(shù)值較大的作為計(jì)費(fèi)重量。
例如，一批貨物長(zhǎng) 2 米、寬 1.5 米、高 1 米，實(shí)際毛重 1.8 噸，其實(shí)際體積為 2×1.5×1=3CBM，體積重為 3 噸，大于實(shí)際毛重 1.8 噸，因此按 3 噸(即 3CBM)作為計(jì)費(fèi)重量。
不規(guī)則貨物的體積重計(jì)算對(duì)于外形不規(guī)則的貨物(如大型機(jī)械、異形包裝貨物)，船公司會(huì)按 **“最大外接長(zhǎng)方體”** 來測(cè)量尺寸，即無論貨物實(shí)際形態(tài)如何，均按能容納該貨物的最小長(zhǎng)方體的長(zhǎng)、寬、高計(jì)算體積，再換算體積重。例如，一臺(tái)弧形設(shè)備，實(shí)際突出部分的最大長(zhǎng)為 3 米、寬 2 米、高 1.5 米，即使設(shè)備本身有凹陷，仍按 3×2×1.5=9CBM 計(jì)算體積，對(duì)應(yīng)體積重 9 噸，若實(shí)際毛重為 6 噸，則按 9 噸計(jì)費(fèi)。
拼箱與整柜的體積重差異
拼箱貨物：嚴(yán)格執(zhí)行 “擇大計(jì)收”，體積重是核算運(yùn)費(fèi)的核心依據(jù)，且拼箱貨會(huì)按貨物的實(shí)際占艙體積分?jǐn)偱撐怀杀荆魹榕葚?體積重>實(shí)際毛重)，需按體積重支付更高運(yùn)費(fèi);
整柜貨物：整柜運(yùn)費(fèi)通常按集裝箱規(guī)格(20GP、40GP、40HQ)固定計(jì)價(jià)，一般不單獨(dú)核算單件貨物的體積重，但需注意集裝箱的最大載重和最大容積限制。例如 20GP 集裝箱最大容積約 33CBM、最大載重約 21 噸，若貨物為泡貨，裝滿 33CBM 但毛重僅 10 噸，仍按整柜費(fèi)用收取;若為重貨，毛重達(dá) 21 噸但僅占用 15CBM，也需支付整柜運(yùn)費(fèi)，僅當(dāng)貨物超重(超 21 噸)時(shí)，會(huì)額外加收超重附加費(fèi)。
特殊貨物的體積重計(jì)算例外
散貨 / 大宗貨物：如煤炭、糧食等無包裝的大宗散貨，通常按實(shí)際重量計(jì)費(fèi)，不核算體積重，因這類貨物密度大，實(shí)際重量遠(yuǎn)大于體積重;
危險(xiǎn)品 / 冷藏貨：這類貨物會(huì)優(yōu)先按實(shí)際重量或集裝箱規(guī)格計(jì)費(fèi)，體積重僅作為輔助參考，且會(huì)因特殊運(yùn)輸要求加收專項(xiàng)附加費(fèi)，其計(jì)費(fèi)邏輯不以體積重為核心。
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