一、小鵬汽車熱銷北歐

眾所周知，新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，這不僅體現(xiàn)在中國(guó)新能源車企眾多，更體現(xiàn)在無論行業(yè)整體發(fā)展或快或慢，總有品牌能不斷刷新記錄，給市場(chǎng)帶來新的驚喜。

和國(guó)內(nèi)知名度、銷量都較為領(lǐng)先的比亞迪相比，今年來自廣州的小鵬汽車表現(xiàn)格外亮眼。據(jù)行業(yè)調(diào)研機(jī)構(gòu)電車出海的報(bào)告，今年前11月，小鵬汽車在歐洲迎來全面爆發(fā)，銷量同比增長(zhǎng)161%，與大本營(yíng)亞太市場(chǎng)增幅差距僅有9%。

小鵬汽車歐洲銷量大漲圖源：電車出海

具體來看，英國(guó)、葡萄牙、西班牙是增長(zhǎng)表現(xiàn)最突出的三大市場(chǎng)，同比增幅都在1000%以上。這主要有兩大原因，一是小鵬汽車上市晚，葡萄牙、西班牙是去年正式上線的市場(chǎng)，英國(guó)是今年2月正式布局的市場(chǎng)。

二是小鵬汽車過去幾年在其他歐洲國(guó)家成效顯著，使得品牌效應(yīng)溢出，從在一個(gè)國(guó)家受歡迎，逐步演變成區(qū)域性的消費(fèi)熱潮。比如挪威是小鵬汽車最早布局的歐洲國(guó)家，如今銷量增幅依然接近100%。而同期，在北歐，小鵬汽車亦是中國(guó)車企中銷量最高的品牌。

小鵬汽車在北歐熱銷?圖源：電車出海

從出海歷程來看，小鵬汽車在歐洲的突破其實(shí)也有跡可循。前面提到挪威，實(shí)際上挪威也是小鵬汽車出海首站。2020年底，小鵬汽車通過經(jīng)銷商向歐洲發(fā)出首批訂單，100臺(tái)小鵬G3從廣州運(yùn)往挪威。兩年后，小鵬汽車在瑞典開出首家直營(yíng)體驗(yàn)店，邁出全球化布局的關(guān)鍵一步。

以北歐為起點(diǎn)，在歐洲主要汽車消費(fèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，小鵬汽車緊接著來到東南亞。在這里，小鵬汽車不僅賣車，也開始琢磨造車。今年7月，小鵬汽車在印尼本地生產(chǎn)的第一臺(tái)X9正式交付印尼車主，標(biāo)志著小鵬汽車邁出海外生產(chǎn)的實(shí)質(zhì)性一步。

小鵬汽車印尼首臺(tái)X9正式交付 圖源：小鵬汽車

進(jìn)入下半年，小鵬汽車首個(gè)歐洲本地化生產(chǎn)項(xiàng)目在奧地利啟動(dòng)，首個(gè)海外研發(fā)中心在德國(guó)慕尼黑啟用，首個(gè)海外智造基地在印尼投產(chǎn)，首個(gè)馬來西亞本地化生產(chǎn)項(xiàng)目簽約。可以說，從產(chǎn)品研發(fā)、制造、到銷售，小鵬汽車出海戰(zhàn)略已進(jìn)入縱深階段。

可以預(yù)見，憑借這股腳踏實(shí)地的勁頭，未來，小鵬汽車出海，成果還將更強(qiáng)、更豐富。

二、國(guó)產(chǎn)電車出海狂飆

事實(shí)上，小鵬汽車只是國(guó)產(chǎn)電車出海的冰山一角。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)趨向飽和，越來越多的新能源車企積極投身出海事業(yè)，布局較早的如比亞迪、奇瑞、吉利等已拿下不少成果，布局晚些的如零跑、理想等也在逐步釋放潛力。

目前來看，眾多出海品牌里，比亞迪以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，今年前11月出口量達(dá)87.8萬輛，同比增長(zhǎng)144%，覆蓋全球170多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。其中，拉美、歐洲、東南亞等市場(chǎng)表現(xiàn)突出，如在哥倫比亞、巴西、新加坡、西班牙等多國(guó)拿下新能源銷量冠軍。

比亞迪穩(wěn)居哥倫比亞市場(chǎng)第一?圖源：fenalco.

這主要得益于比亞迪出海發(fā)展早，海外建廠布局相對(duì)完善，技術(shù)實(shí)力強(qiáng)，車型性價(jià)比較高，因此容易受到新一代汽車消費(fèi)者的喜愛。

和比亞迪類似，奇瑞也是傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)品牌，出海各方面布局較為完善。今年前11月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)出口汽車119.96萬輛，其中新能源出口占比顯著提升，成為出口核心增量，覆蓋全球120多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。

不同的是，奇瑞出海戰(zhàn)略是品牌矩陣，比如在歐洲市場(chǎng)，奇瑞以O(shè)MODA（歐莫達(dá)）、JAECOO（杰酷）等品牌切入，定位年輕化與高端化，覆蓋轎車、SUV等細(xì)分領(lǐng)域。在中東市場(chǎng)，奇瑞新能源車型與傳統(tǒng)燃油車共同發(fā)力，旗下TIGGO（瑞虎）8插混版等車型在當(dāng)?shù)厣钍芮嗖A。

奇瑞Omoda 3緊湊型SUV進(jìn)入意大利 圖源：en.ilsole24ore

在老品牌之后，新勢(shì)力出海打法更豐富。比如零跑汽車，2023年“借船出海”，與汽車行業(yè)巨頭Stellantis集團(tuán)達(dá)成深度合作，開啟全球化戰(zhàn)略。在后者資源助力下，零跑汽車在海外開設(shè)了超過700家銷售網(wǎng)點(diǎn)，創(chuàng)造了中國(guó)品牌海外鋪設(shè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的速度紀(jì)錄。

零跑汽車波蘭網(wǎng)點(diǎn)?圖源：samar.pl

另一邊，今年理想汽車正式啟動(dòng)出海戰(zhàn)略，先后進(jìn)入烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、阿塞拜疆、埃及等地，覆蓋亞非洲主要新興市場(chǎng)。同時(shí)，在德國(guó)、美國(guó)設(shè)立研發(fā)中心，為后期全球化戰(zhàn)略升級(jí)沉淀技術(shù)實(shí)力。

理想汽車烏茲別克斯坦零售中心?圖源：理想汽車

可以看到，歷經(jīng)百年發(fā)展的汽車行業(yè)，如今在中國(guó)市場(chǎng)煥發(fā)勃勃生機(jī)。而這股生機(jī)，伴隨著出海浪潮，又日漸向全球市場(chǎng)蔓延。越來越多的實(shí)踐證明，新能源已經(jīng)成為汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，而在這一領(lǐng)域，中國(guó)車企的領(lǐng)先趨勢(shì)已不可阻擋。從追趕者變?yōu)轭I(lǐng)先者，中國(guó)汽車品牌是改寫市場(chǎng)格局的關(guān)鍵力量。