一、小鵬汽車熱銷北歐

眾所周知，新能源汽車領域，中國品牌競爭尤為激烈，這不僅體現在中國新能源車企眾多，更體現在無論行業整體發展或快或慢，總有品牌能不斷刷新記錄，給市場帶來新的驚喜。

和國內知名度、銷量都較為領先的比亞迪相比，今年來自廣州的小鵬汽車表現格外亮眼。據行業調研機構電車出海的報告，今年前11月，小鵬汽車在歐洲迎來全面爆發，銷量同比增長161%，與大本營亞太市場增幅差距僅有9%。

小鵬汽車歐洲銷量大漲圖源：電車出海

具體來看，英國、葡萄牙、西班牙是增長表現最突出的三大市場，同比增幅都在1000%以上。這主要有兩大原因，一是小鵬汽車上市晚，葡萄牙、西班牙是去年正式上線的市場，英國是今年2月正式布局的市場。

二是小鵬汽車過去幾年在其他歐洲國家成效顯著，使得品牌效應溢出，從在一個國家受歡迎，逐步演變成區域性的消費熱潮。比如挪威是小鵬汽車最早布局的歐洲國家，如今銷量增幅依然接近100%。而同期，在北歐，小鵬汽車亦是中國車企中銷量最高的品牌。

小鵬汽車在北歐熱銷?圖源：電車出海

從出海歷程來看，小鵬汽車在歐洲的突破其實也有跡可循。前面提到挪威，實際上挪威也是小鵬汽車出海首站。2020年底，小鵬汽車通過經銷商向歐洲發出首批訂單，100臺小鵬G3從廣州運往挪威。兩年后，小鵬汽車在瑞典開出首家直營體驗店，邁出全球化布局的關鍵一步。

以北歐為起點，在歐洲主要汽車消費市場站穩腳跟后，小鵬汽車緊接著來到東南亞。在這里，小鵬汽車不僅賣車，也開始琢磨造車。今年7月，小鵬汽車在印尼本地生產的第一臺X9正式交付印尼車主，標志著小鵬汽車邁出海外生產的實質性一步。

小鵬汽車印尼首臺X9正式交付 圖源：小鵬汽車

進入下半年，小鵬汽車首個歐洲本地化生產項目在奧地利啟動，首個海外研發中心在德國慕尼黑啟用，首個海外智造基地在印尼投產，首個馬來西亞本地化生產項目簽約。可以說，從產品研發、制造、到銷售，小鵬汽車出海戰略已進入縱深階段。

可以預見，憑借這股腳踏實地的勁頭，未來，小鵬汽車出海，成果還將更強、更豐富。

二、國產電車出海狂飆

事實上，小鵬汽車只是國產電車出海的冰山一角。隨著技術不斷進步，國內市場趨向飽和，越來越多的新能源車企積極投身出海事業，布局較早的如比亞迪、奇瑞、吉利等已拿下不少成果，布局晚些的如零跑、理想等也在逐步釋放潛力。

目前來看，眾多出海品牌里，比亞迪以絕對優勢領先，今年前11月出口量達87.8萬輛，同比增長144%，覆蓋全球170多個國家及地區。其中，拉美、歐洲、東南亞等市場表現突出，如在哥倫比亞、巴西、新加坡、西班牙等多國拿下新能源銷量冠軍。

比亞迪穩居哥倫比亞市場第一?圖源：fenalco.

這主要得益于比亞迪出海發展早，海外建廠布局相對完善，技術實力強，車型性價比較高，因此容易受到新一代汽車消費者的喜愛。

和比亞迪類似，奇瑞也是傳統強勢品牌，出海各方面布局較為完善。今年前11月，奇瑞集團累計出口汽車119.96萬輛，其中新能源出口占比顯著提升，成為出口核心增量，覆蓋全球120多個國家及地區。

不同的是，奇瑞出海戰略是品牌矩陣，比如在歐洲市場，奇瑞以OMODA（歐莫達）、JAECOO（杰酷）等品牌切入，定位年輕化與高端化，覆蓋轎車、SUV等細分領域。在中東市場，奇瑞新能源車型與傳統燃油車共同發力，旗下TIGGO（瑞虎）8插混版等車型在當地深受青睞。

奇瑞Omoda 3緊湊型SUV進入意大利 圖源：en.ilsole24ore

在老品牌之后，新勢力出海打法更豐富。比如零跑汽車，2023年“借船出海”，與汽車行業巨頭Stellantis集團達成深度合作，開啟全球化戰略。在后者資源助力下，零跑汽車在海外開設了超過700家銷售網點，創造了中國品牌海外鋪設營銷網絡的速度紀錄。

零跑汽車波蘭網點?圖源：samar.pl

另一邊，今年理想汽車正式啟動出海戰略，先后進入烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、阿塞拜疆、埃及等地，覆蓋亞非洲主要新興市場。同時，在德國、美國設立研發中心，為后期全球化戰略升級沉淀技術實力。

理想汽車烏茲別克斯坦零售中心?圖源：理想汽車

可以看到，歷經百年發展的汽車行業，如今在中國市場煥發勃勃生機。而這股生機，伴隨著出海浪潮，又日漸向全球市場蔓延。越來越多的實踐證明，新能源已經成為汽車行業的轉折點，而在這一領域，中國車企的領先趨勢已不可阻擋。從追趕者變為領先者，中國汽車品牌是改寫市場格局的關鍵力量。