國際海運的附加費種類繁多，會根據航線、船公司、季節等因素動態調整，你提到的碼頭費、文件費、燃油費是其中最基礎且常見的三類。接下來，百運網將為您詳細解答，希望對您有所幫助。

　　一、 核心基礎附加費(你重點提及的三類)

　　碼頭操作費(THC, Terminal Handling Charge)這是碼頭向貨主收取的集裝箱裝卸、堆存、管理等費用，分為起運港碼頭費(OTHC) 和目的港碼頭費(DTHC)，按柜型(20GP/40GP/40HQ)收取，是海運中必收的固定費用之一。不同港口的 THC 標準差異較大，歐美港口通常高于東南亞港口。

　　文件費(DOC, Documentation Fee)船公司或貨代收取的制作、簽發提單及相關貨運文件的費用，按票計費，與柜型無關。無論整柜還是拼箱，只要出提單就會產生此費用，主要用于覆蓋提單錄入、審核、郵寄等人工成本。

　　燃油附加費(BAF, Bunker Adjustment Factor)因國際油價波動，船公司為彌補燃油成本變化而加收的費用，屬于浮動附加費。BAF 會按月或按季度調整，旺季或油價上漲期費用會明顯升高，通常按柜型收取，部分航線也會按貨量比例分攤。

　　二、 其他常見附加費

　　貨幣貶值附加費(CAF, Currency Adjustment Factor)當結算貨幣(多為美元)出現大幅貶值時，船公司為抵消匯率損失收取的費用，常與 BAF 合并收取，多見于歐洲、地中海航線。

　　旺季附加費(PSS, Peak Season Surcharge)海運旺季(如歐美圣誕備貨期、中國春節前后)艙位緊張，船公司加收的費用，漲幅通常在幾百美元 / 柜，旺季結束后會取消。

　　原產地附加費(ORC, Origin Receiving Charge)主要用于替代起運港 THC，多見于美國、中南美、澳大利亞等航線，由裝貨港的碼頭或船公司收取，標準與 THC 類似但名稱不同。

　　拼箱附加費(CFS, Container Freight Station Charge)散貨拼箱專屬費用，分為起運港 CFS(貨物入倉、拼箱、加固的費用)和目的港 CFS(拆箱、分揀、倉儲的費用)，按體積或重量計費。

　　滯箱費(Detention Charge)/ 滯港費(Demurrage Charge)

　　滯箱費：集裝箱提走后超出免費使用期未歸還的費用，針對 “柜子” 本身;

　　滯港費：重柜到港后超出免費堆存期未提貨的費用，針對 “貨物” 堆存。

　　兩者均按天計費，超期后費用會大幅上漲。

　　緊急訂艙費(ERC, Emergency Reservation Charge)臨近截關期臨時訂艙，船公司因調配艙位產生的加急費用，通常是普通訂艙費的 1.5–2 倍。

　　選港附加費(ACS, Alternate Charge of Surcharge)貨主未確定具體目的港，需要在船舶掛靠的多個港口中選擇提貨時收取的費用，按柜型加收。

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