一、收購海外客戶

對于供應(yīng)商而言，做生意的至高境界是大客單拿到手軟，也可以是在客戶遇到困難之際，做一個有能耐的兜底方。

在全球電動低速車賽道，浙江大賣濤濤車業(yè)就是一個典型代表。據(jù)濤濤車業(yè)最新公告，公司已通過海外孫公司Trailblazer Motors Inc.與海外公司Champion Motorsports Group Investor,LLC.簽署協(xié)議，收購后者子公司Champion Motorsports Group Holdings,LLC. 100%股權(quán)。交易對價為1500萬美元（折合人民幣約1.06億元）。

濤濤車業(yè)完成對海外客戶的收購?圖源：巨潮資訊

具體來說，Champion Motorsports Group Holdings,LLC.是濤濤車業(yè)主要客戶Champion Motorsports Group,LLC.（以下簡稱“CMGL”）的母公司，通過收購該公司100%股權(quán)，濤濤車業(yè)也就擁有了其客戶的所有資產(chǎn)。

股權(quán)結(jié)構(gòu)說明?圖源：巨潮資訊

其中，品牌與渠道資源是促成收購的兩大關(guān)鍵要素。CMGL旗下電動低速車品牌Racka主營電動多用途車和高爾夫球車，在北美市場小有名氣。現(xiàn)在，母公司被收購，Racka也就順理成章成為濤濤車業(yè)所有的品牌，這對濤濤車業(yè)品牌矩陣發(fā)展無疑是一種助力。

同時，通過收購，濤濤車業(yè)能直接獲得CMGL積累的關(guān)鍵渠道資源，包括Tractor Supply Co、Walmart、MidStates Distributing、Sportsman’s Warehouse等大型商超在內(nèi)的數(shù)十家穩(wěn)定客戶、2000多家商超門店、線上線下相結(jié)合的銷售渠道。這將有助于濤濤車業(yè)更深入美國本土發(fā)展，提升其市場競爭力。

不過，雖能帶來資源助力，但CMGL在財務(wù)方面卻可能形成拖累。據(jù)公告，2024年，CMGL凈虧損1195.53萬美元；2025年前三季度，凈虧損931.17萬美元。截至本次交易審計基準(zhǔn)日（2025年9月30日），CMGL賬面凈資產(chǎn)為-2285.42萬美元。顯而易見，CMGL正深陷經(jīng)營困境。

被收購公司近兩年財務(wù)數(shù)據(jù)?圖源：巨潮資訊

當(dāng)然，這些情況都在濤濤車業(yè)的預(yù)知范圍內(nèi)，在這種情況下能達(dá)成收購，想必濤濤車業(yè)更看重的是CMGL所擁有的隱形資產(chǎn)。

濤濤車業(yè)表示，交易完成后，CMGL將被納入公司合并報表范圍內(nèi)，后續(xù)公司將通過資源整合、成本優(yōu)化、效率提升等一系列措施，不斷提高CMGL的盈利能力，充分發(fā)揮其在渠道資源上的協(xié)同效應(yīng)，幫助公司更多新品實(shí)現(xiàn)快速銷售。

二、賣“老頭樂”殺出重圍

其實(shí)，不止做海外客戶的供應(yīng)商，濤濤車業(yè)本身在“臺前”也是位實(shí)力選手。

財報數(shù)據(jù)顯示，2024年，濤濤車業(yè)營收29.77億元，同比增長38.82%。其中，海外市場收入占比超99%，美國市場貢獻(xiàn)大頭，占比77%。

各地區(qū)收入數(shù)據(jù)?圖源：巨潮資訊

11月初，濤濤車業(yè)向港交所遞交招股書，準(zhǔn)備沖擊港股上市。若進(jìn)展順利，濤濤車業(yè)將成為港股電動低速車細(xì)分領(lǐng)域首家上市公司。而這距離濤濤車業(yè)在深交所創(chuàng)業(yè)板上市僅過去兩年多（2023年3月）。可以說，濤濤車業(yè)如今正是事業(yè)紅火的時候。

回顧濤濤車業(yè)的起家歷程，電動低速車是一條貫穿始終的業(yè)務(wù)線，在國內(nèi)這類車型俗稱為“老頭樂”。創(chuàng)始人曹馬濤家族則是推動濤濤車業(yè)蓬勃發(fā)展的核心。

2015年，曹馬濤跟隨父親前往美國考察，發(fā)現(xiàn)“老頭樂”是一片較為空白的市場。于是曹馬濤聯(lián)合父親的產(chǎn)業(yè)濤濤集團(tuán)成立了濤濤車業(yè)。

借助父輩積累的市場經(jīng)驗(yàn)和渠道資源，濤濤車業(yè)出海基本順利。2016-2017年，濤濤車業(yè)快速切入電動出行賽道，推出Gotrax（電動滑板車）、Tao Motor（電動摩托車）、Denago（高端電動車）等自主品牌。2018-2020年，旗下自研產(chǎn)品進(jìn)入沃爾瑪、Target等大型商超，覆蓋北美主流市場。

濤濤車業(yè)自研電動滑板車?圖源：濤濤車業(yè)

2021-2022年，各支線業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展。電動高爾夫球車終端銷售量突破2萬臺。全地形車業(yè)務(wù)拓展至北美以外市場。公司完成多輪融資，加速上市籌備。這期間，濤濤車業(yè)年營收從4.86億元增至17.66億元。

不過，隨著公司產(chǎn)業(yè)越做越大，要面臨的挑戰(zhàn)也更加艱巨，尤其是濤濤車業(yè)美國市場收入占比頗高，形成了對單一市場依賴過高的局面。

在此形勢下，沖擊港股IPO對沖匯率風(fēng)險，收購海外公司擴(kuò)大渠道資源，便是濤濤車業(yè)破局全球化發(fā)展的重要戰(zhàn)略。

除此外，海外產(chǎn)能也是重要補(bǔ)充。目前，濤濤車業(yè)完成“中國+東南亞+北美”產(chǎn)能布局，三地協(xié)同交付全球訂單。其中，北美市場計劃由美國工廠和東南亞工廠協(xié)同供應(yīng)；非北美市場，由中國產(chǎn)能覆蓋，包括歐洲、南美、東南亞等地區(qū)。

濤濤車業(yè)美國工廠?圖源：濤濤車業(yè)

按照規(guī)劃，未來濤濤車業(yè)要通過產(chǎn)能擴(kuò)張、技術(shù)創(chuàng)新、品牌力提升、市場多元化等戰(zhàn)略，完成從傳統(tǒng)制造業(yè)向智能化、全球化科技企業(yè)的轉(zhuǎn)型。如此背景下，不僅濤濤車業(yè)將取得更大的商業(yè)性成功，中國“老頭樂”也將奔赴更廣闊的市場。