國際空運的截單時間和截關時間是兩個核心的時效節點，二者的針對對象、操作目的和延誤影響完全不同。接下來，百運網將為您詳細解答，希望對您有所幫助。

　　針對對象與操作目的不同截單時間，全稱是截艙單時間，針對的是貨物的運輸單據信息。它是航空公司要求貨運代理或發貨人，提交準確的艙單數據(包括收發貨人信息、貨物品名、HS 編碼、重量、體積、件數等)的最晚時間。航空公司需要依據這些數據制作航班艙單，向海關申報航班載貨信息，同時用于機場貨站的貨物分揀、裝機配載規劃。截關時間，針對的是貨物本身的通關狀態。它是海關規定的，貨物完成報關并獲取放行指令的最晚時間，意味著貨物必須在這個時間前完成申報、審核、查驗(如有)等所有報關流程，進入 “海關放行” 狀態，才能被允許進入機場監管區等待裝機。

　　時間先后與銜接邏輯不同通常情況下，截單時間早于截關時間，兩者間隔約半天到 1 天，具體時長由航空公司和起運港海關規定。流程上，需先在截單時間前提交準確的艙單數據，確保艙單信息與報關信息一致;之后在截關時間前完成報關放行。如果艙單數據有誤，修改會耗費時間，可能導致無法按時完成報關，進而延誤截關。

　　延誤后的影響不同若超過截單時間未提交艙單，或艙單數據錯誤且無法及時修正，航空公司會拒絕接收該票貨物的艙單信息，貨物將無法錄入當次航班的載貨清單，必然趕不上原定航班，只能順延至下一班。若超過截關時間貨物仍未完成報關放行，即便艙單已按時提交，海關也不會允許貨物進入裝機區域，貨物同樣無法順利裝機;部分情況下，可向海關申請加急報關，但會產生額外費用，且成功率不高。

　　適用主體與責任方不同截單時間的要求方是航空公司，責任方是貨運代理或發貨人(負責提供準確的艙單數據)。截關時間的要求方是海關，責任方是報關行或發貨人(負責完成貨物的報關流程)。

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