國際空運燃油附加費(FSC/YQ)無全球統一計算標準，主流有按計費重量計費、按基礎運費百分比計費兩種方式，特殊場景下還會疊加額外溢價。接下來，百運網將為您詳細解答，希望對您有所幫助。

　　按計費重量計費(貨代主流方式)

　　這種方式多被貨代用于普通貨物空運，計算邏輯簡單直觀。先確定貨物計費重量(即實際毛重與體積重量擇大取值，體積重量計算公式為長 × 寬 × 高 (cm)÷6000)，再乘以當期對應航線的單位燃油附加費率。

　　比如 2025 年 12 月中國 – 東南亞短航線費率約 2 – 5 元 /kg，中國 – 歐美中長航線約 5 – 10 元 /kg;若一批普貨計費重量 100kg，走中國到歐洲航線，燃油附加費率 8 元 /kg，那么費用就是 100×8 = 800 元。且危險品、超長超重等特殊貨物，費率會在普貨基礎上上浮 20%-50%。

　　按基礎運費百分比計費(航司 / 國際快遞常用)

　　順豐國際、DHL、FedEx 等國際快遞及不少航司常采用這種方式。先根據計費重量和航線基礎運價算出基礎運費，再用基礎運費乘以當期燃油附加費率得出費用。

　　例如某貨物基礎運費 1000 元，當期燃油附加費率 20%，則燃油附加費為 1000×20% = 200 元。2025 年 12 月該計費方式的主流費率區間為 15%-25%，像 DHL2025 年 12 月的燃油附加費率就達 31.5%。

　　特殊場景的額外疊加計算

　　部分情況下，燃油附加費需在上述兩種方式計算結果的基礎上，額外疊加費用。比如每年 11 – 12 月的貨運旺季，可能在常規費率基礎上加收 3%-5% 的臨時溢價;歐盟等要求添加可持續航空燃料的地區，相關航線的燃油附加費會額外上浮 5%-10%，以此覆蓋綠色燃料的高額成本。

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