海運整柜的 “門到門” 和 “港到港” 是國際海運中兩種核心的全程服務模式，核心區別在于服務覆蓋的物流環節、責任邊界、操作主體不同，港到港是海運的基礎模式，僅覆蓋港口間的海上運輸，門到門則是一站式的全鏈路服務，覆蓋從發貨人倉庫到收貨人倉庫的所有環節，二者適配不同的貿易需求、操作能力和風險承擔意愿。接下來，百運網將為您詳細解答，希望對您有所幫助。

　　一、港到港服務(Port to Port)

　　港到港是國際海運最基礎、最傳統的服務模式，僅覆蓋 “起運港碼頭→目的港碼頭” 的核心海上運輸環節，其余所有物流環節均由發貨人和收貨人自行負責，貨代 / 船公司僅承擔港口間的貨物運輸責任，是典型的 “分段式物流服務”。

　　核心服務內容

　　發貨人需自行完成貨物從工廠 / 倉庫到起運港碼頭的所有操作，包括貨物裝箱、內陸拖車、起運港報關、港內提柜 / 還柜、碼頭裝船等;貨代 / 船公司僅負責將裝好貨的集裝箱從起運港碼頭裝船，經海上運輸送達目的港碼頭，完成集裝箱卸船后，服務即告終止;后續目的港碼頭到收貨人倉庫的所有操作，均由收貨人自行完成，包括目的港清關、碼頭提柜、港內雜費支付、內陸拖車、拆箱交貨等。

　　簡單來說，港到港的服務范圍就是 **“起運港堆場 / 碼頭→海運航線→目的港堆場 / 碼頭”**，僅聚焦海上運輸這一核心環節。

　　核心特點與適配場景

　　責任邊界清晰：貨代 / 船公司僅對海上運輸環節的貨物安全、運輸時效負責，若貨物在起運港內陸段、目的港內陸段發生破損、丟失、延誤，均由發貨人 / 收貨人自行承擔，與承運人無關;

　　操作自由度高：發貨人和收貨人可自主選擇各自屬地的拖車、報關、清關服務商，靈活把控本地物流環節的成本和節奏;

　　費用僅含核心海運成本：報價一般僅包含海運費、起運港碼頭基本費、目的港碼頭基本費，其余如內陸拖車費、報關費、清關費、港內雜費等均由收發雙方單獨支付;

　　適配場景：適合有成熟物流操作團隊、熟悉進出口流程的外貿企業 / 工廠，尤其是收發雙方均在港口城市、內陸運輸距離短，或希望自主把控本地物流環節、壓縮本地成本的場景。

　　二、門到門服務(Door to Door)

　　門到門是海運整柜中最便捷的一站式全鏈路物流服務，也被稱為 “雙清包稅到門”(部分場景含稅費，純物流門到門不含)，服務覆蓋從 “發貨人工廠 / 倉庫(門)” 到 “收貨人工廠 / 倉庫(門)” 的所有物流環節，由貨代(多為一手貨代 / 國際物流商)全程統籌操作，收發雙方僅需在自家倉庫完成貨物交接，無需參與任何中間物流環節，是典型的 “一體化物流服務”。

　　核心服務內容

　　貨代作為全程責任方，會統籌完成整柜海運的所有操作，發貨人僅需在倉庫將貨物交給貨代，貨代負責上門提空柜、倉庫裝柜、內陸拖車到起運港、起運港報關報檢、港內操作、海上運輸、目的港卸船、目的港清關、港內提柜、內陸拖車到收貨人倉庫、上門拆柜交貨等全流程操作;收貨人僅需在倉庫接收貨物，核對數量和貨損即可，所有中間環節的銜接、操作、溝通均由貨代完成。

　　簡單來說，門到門的服務范圍是 **“發貨人門→起運港→目的港→收貨人門”**，覆蓋海運整柜的 “提柜 – 裝貨 – 運輸 – 清關 – 派送” 全鏈路，是真正的 “一手交貨物，一手收貨物”。

　　核心分類(按稅費承擔)

　　實操中門到門服務分兩種，需提前明確約定，避免費用爭議：

　　純物流門到門：僅包含全鏈路物流操作費用，不承擔進出口關稅、增值稅、消費稅等稅費，稅費由收貨人自行向目的港海關繳納，或由貨代代墊后向收貨人收回;

　　雙清包稅門到門：包含全鏈路物流操作 + 進出口報關清關 + 所有關稅、增值稅等稅費，收貨人無需額外支付任何費用，僅需按貨代報價支付總費用，適合希望簡化費用流程、避免目的港額外繳費的場景(多為跨境電商、中小外貿企業)。

　　核心特點與適配場景

　　全程一站式操作：收發雙方無需參與任何中間物流環節，大幅節省人力和時間成本，尤其適合無進出口操作經驗、無本地物流團隊的中小外貿企業 / 跨境電商;

　　全程單一責任方：貨代對全鏈路物流環節的貨物安全、運輸時效負責，若貨物在任何環節(內陸拖車、海上運輸、清關派送)發生破損、丟失、延誤，均可直接向貨代追責，無需對接多個服務商，維權流程簡單;

　　費用一口價全包(多數情況)：貨代會給出總包干價，包含拖車費、報關費、海運費、清關費、碼頭費、派送費等所有費用(包稅款含稅費)，收發雙方無需單獨支付任何中間費用，成本可提前精準預估，無隱性收費;

　　貨代全程統籌銜接：從提柜到派送的所有環節均由貨代統籌，能最大化優化物流銜接節奏(如裝柜后直接拖車到港、到港后優先清關派送)，減少各環節的等待時間，整體運輸時效比港到港更穩定;

　　適配場景：適合無進出口物流操作經驗的中小外貿企業、跨境電商，或收發雙方位于內陸城市、內陸運輸距離長，或希望節省人力成本、實現 “省心式” 海運的場景，也是目前跨境海運整柜的主流服務模式。

　　三、港到港與門到門的核心實操差異(核心維度)

　　服務覆蓋環節：港到港僅覆蓋 “起運港 – 目的港” 海上運輸，其余環節自理;門到門覆蓋 “發貨人門 – 收貨人門” 全鏈路，無自理環節;

　　操作主體：港到港由收發雙方 + 貨代 / 船公司分段操作，多方溝通;門到門由貨代全程單一操作，收發雙方僅需交接貨物;

　　責任邊界：港到港貨代 / 船公司僅對海上運輸負責，內陸段風險由收發雙方承擔;門到門貨代對全鏈路所有環節負責，全程單一追責主體;

　　費用模式：港到港為 “核心費用 + 單獨支付本地費用”，費用拆分，需單獨核算;門到門多為 “一口價包干”，費用全包，精準預估;

　　人力時間成本：港到港需收發雙方對接本地拖車、報關、清關等多個服務商，人力時間成本高;門到門收發雙方無需參與任何操作，人力時間成本極低;

　　時效穩定性：港到港因收發雙方自主銜接環節，易出現銜接延誤(如拖車晚到港、清關不及時);門到門貨代全程統籌，環節銜接更順暢，時效更穩定。

　　以上便是本期百運網為您分享的全部內容，若您還有任何國際物流方面的服務需求，請咨詢百運網專業的國際物流顧問。(注意：上文所涉及到的所有費用和時效僅供參考，具體請以實際走貨為準，謝謝。)