國際空運(yùn)的常見起運(yùn)港以中國核心航空貨運(yùn)樞紐為主，輻射華東、華南、華北、西南等外貿(mào)核心區(qū)域，目的港則聚焦全球跨境貿(mào)易主流市場的航空樞紐，覆蓋歐美、東南亞、日韓、中東、澳洲等核心區(qū)域，航司的直飛 / 中轉(zhuǎn)航線均圍繞這些港口布局，也是跨境物流中貨量最大、航線最密集的港口。接下來，百運(yùn)網(wǎng)將為您詳細(xì)解答，希望對您有所幫助。

　　一、國內(nèi)常見起運(yùn)港：聚焦外貿(mào)核心區(qū)，華東 / 華南為核心

　　國內(nèi)起運(yùn)港按貨量和航線密集度劃分，華南的深圳、廣州，華東的上海、杭州、寧波為第一梯隊(duì)，是跨境空運(yùn)貨量最大的港口，華北、西南的核心港口為重要補(bǔ)充，均有直飛全球主流目的港的航線，且配套的貨代、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)資源最完善。

　　深圳寶安國際機(jī)場(SZX)

　　華南跨境空運(yùn)核心港，跨境電商貨量全國第一，適配珠三角外貿(mào)產(chǎn)業(yè)帶(深圳、東莞、佛山)，航線以直飛東南亞、歐美、中東為主，散貨拼箱資源最豐富，中小賣家發(fā)貨的首選起運(yùn)港，門到門專線配套最成熟。

　　上海浦東國際機(jī)場(PVG)

　　全國航空貨運(yùn)樞紐港，貨量規(guī)模最大，適配長三角外貿(mào)產(chǎn)業(yè)帶(上海、蘇州、杭州、寧波)，全貨機(jī)航線最密集，直飛歐美、澳洲、日韓的全貨機(jī)航班最多，適合大批量、整板 / 整箱貨物發(fā)貨，艙位穩(wěn)定性最高。

　　廣州白云國際機(jī)場(CAN)

　　華南第二大核心港，適配珠三角西部產(chǎn)業(yè)帶(廣州、中山、珠海)，航線覆蓋東南亞、歐美、非洲，客運(yùn)航班腹艙資源豐富，散貨成本性價(jià)比高，與深圳形成華南空運(yùn)雙核。

　　杭州蕭山國際機(jī)場(HGH)/ 寧波櫟社國際機(jī)場(NGB)

　　長三角重要補(bǔ)充港，適配浙江外貿(mào)產(chǎn)業(yè)帶(杭州、寧波、義烏)，跨境電商貨量增速快，直飛東南亞、歐美專線航線多，散貨操作便捷，適合義烏小商品、杭州美妝等品類發(fā)貨。

　　北京首都國際機(jī)場(PEK)/ 天津?yàn)I海國際機(jī)場(TSN)

　　華北核心港，適配京津冀外貿(mào)產(chǎn)業(yè)帶，直飛歐美、中東的國際航線密集，以企業(yè)大宗貨、高貨值貨為主，跨境電商貨量略低于華東、華南，艙位資源偏向整板 / 整箱。

　　成都雙流國際機(jī)場(CTU)/ 重慶江北國際機(jī)場(CKG)

　　西南核心港，適配成渝產(chǎn)業(yè)帶，直飛東南亞、歐洲的航線為主，是西部外貿(mào)的核心空運(yùn)出口港，散貨和整板貨均有配套，物流配套資源逐年完善。

　　廈門高崎國際機(jī)場(XMN)/ 福州長樂國際機(jī)場(FOC)

　　東南沿海補(bǔ)充港，適配福建外貿(mào)產(chǎn)業(yè)帶，直飛東南亞、臺(tái)灣地區(qū)、日韓的航線密集，適合東南沿海中小賣家和特色品類(如福建鞋帽、箱包)發(fā)貨。

　　二、全球常見目的港：按區(qū)域劃分，聚焦貿(mào)易主流市場

　　全球目的港按跨境貿(mào)易主流市場分為東南亞、歐美、日韓、中東、澳洲五大核心區(qū)域，均為航線密集、清關(guān)配套完善、尾程派送成熟的航空樞紐，也是跨境電商和外貿(mào)的核心市場，其中歐美、東南亞為中國空運(yùn)貨量最大的兩大目的區(qū)域。

　　(一)東南亞區(qū)域：航線最密集，時(shí)效最快，貨量最大

　　東南亞是中國空運(yùn)近洋核心市場，直飛航線多、時(shí)效 1-3 天，目的港均為東南亞各國的核心航空樞紐，配套本地派送網(wǎng)絡(luò)最成熟。

　　新加坡樟宜機(jī)場(SIN)：東南亞航空樞紐，輻射新加坡全境及東南亞中轉(zhuǎn)，直飛航線密集，清關(guān)效率高，適合高貨值、精密品發(fā)貨;

　　馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場(KUL)：馬來西亞核心港，輻射西馬全境，跨境電商貨量最大，門到門專線配套最完善;

　　泰國曼谷素萬那普機(jī)場(BKK)：泰國核心港，輻射曼谷及泰國全境，生鮮、美妝貨量占比高，清關(guān)流程簡便;

　　印尼雅加達(dá)蘇加諾 – 哈達(dá)機(jī)場(CGK)：印尼核心港，輻射雅加達(dá)及爪哇島，是東南亞貨量最大的目的港之一，散貨拼箱資源豐富;

　　菲律賓馬尼拉尼諾伊阿基諾機(jī)場(MNL)：菲律賓核心港，輻射馬尼拉及周邊區(qū)域，跨境電商專線航線多，尾程派送覆蓋廣;

　　越南胡志明新山一機(jī)場(SGN)/ 河內(nèi)內(nèi)排機(jī)場(HAN)：越南南北雙核港，適配越南外貿(mào)產(chǎn)業(yè)帶，工業(yè)配件、輕工產(chǎn)品貨量最大。

　　(二)歐美區(qū)域：全球跨境核心市場，全貨機(jī)航線密集，高貨值貨為主

　　歐美是中國空運(yùn)遠(yuǎn)洋核心市場，分北美、歐洲兩大板塊，均為全球頂級航空樞紐，全貨機(jī)航線多，艙位資源充足，適合高貨值、應(yīng)急補(bǔ)貨貨物，也是跨境電商精品運(yùn)營的核心市場。

　　北美區(qū)域

　　美國洛杉磯國際機(jī)場(LAX)：北美跨境電商貨量最大的目的港，輻射美國西海岸，直飛全貨機(jī)航班最多，清關(guān)、海外倉配套最完善，是美國線的首選;

　　美國紐約肯尼迪國際機(jī)場(JFK)：輻射美國東海岸，適配美東海外倉和買家，整板貨、大宗貨量占比高;

　　美國芝加哥奧黑爾國際機(jī)場(ORD)：北美航空中轉(zhuǎn)樞紐，輻射美國中部，中轉(zhuǎn)航線覆蓋全美，適合需覆蓋美國全境的貨物;

　　加拿大多倫多皮爾遜國際機(jī)場(YYZ)/ 溫哥華國際機(jī)場(YVR)：加拿大雙核港，直飛航線少，多經(jīng)美國中轉(zhuǎn)，清關(guān)流程與美國接軌。

　　歐洲區(qū)域

　　德國法蘭克福國際機(jī)場(FRA)：歐洲航空核心樞紐，輻射歐洲全境，直飛和中轉(zhuǎn)航線均密集，清關(guān)效率高，是歐洲線的首選;

　　荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(AMS)：歐洲第二大航空樞紐，中轉(zhuǎn)航線覆蓋歐洲及北非，散貨拼箱資源最豐富;

　　英國倫敦希思羅機(jī)場(LHR)/ 曼徹斯特機(jī)場(MAN)：英國核心港，直飛航線多，適配英國本地市場，清關(guān)有專屬英國海關(guān)規(guī)則;

　　法國巴黎戴高樂機(jī)場(CDG)/ 西班牙馬德里巴拉哈斯機(jī)場(MAD)：西歐、南歐核心港，輻射法國、西班牙、意大利等南歐市場，跨境電商貨量增速快。

　　(三)日韓區(qū)域：近洋高端市場，時(shí)效快，清關(guān)嚴(yán)格

　　日韓是中國空運(yùn)近洋高端市場，直飛航線 1 天可達(dá)，貨量以精密電子、高端配件為主，海關(guān)清關(guān)規(guī)則嚴(yán)格，對貨物申報(bào)和包裝要求高。

　　日本東京成田機(jī)場(NRT)/ 羽田機(jī)場(HND)：日本核心港，輻射東京及日本全境，全貨機(jī)航線密集，清關(guān)效率高但要求嚴(yán)格;

　　韓國首爾仁川國際機(jī)場(ICN)：韓國唯一核心航空樞紐，直飛航線多，輻射韓國全境，美妝、3C 配件貨量最大，清關(guān)流程簡便。

　　(四)中東區(qū)域：新興貿(mào)易市場，中轉(zhuǎn)樞紐為主，高貨值貨占比高

　　中東區(qū)域以航空中轉(zhuǎn)樞紐為核心，貨量以石油配件、奢侈品、高貨值品為主，政局穩(wěn)定的阿聯(lián)酋、沙特為核心市場，清關(guān)對產(chǎn)品認(rèn)證要求高。

　　阿聯(lián)酋迪拜國際機(jī)場(DXB)：中東航空核心樞紐，輻射中東、非洲、南亞，直飛航線多，清關(guān)配套完善，是中東線的首選;

　　沙特利雅得哈立德國王機(jī)場(RUH)/ 吉達(dá)阿卜杜勒阿齊茲國王機(jī)場(JED)：沙特雙核港，跨境電商貨量增速快，對產(chǎn)品認(rèn)證(如 SASO)要求嚴(yán)格。

　　(五)澳洲區(qū)域：南半球核心市場，直飛航線少，清關(guān)嚴(yán)格

　　澳洲區(qū)域貨量以輕工產(chǎn)品、家居用品為主，直飛航線主要集中在上海、深圳，清關(guān)對貨物申報(bào)和產(chǎn)品合規(guī)要求高，尾程派送覆蓋主要城市。

　　澳大利亞悉尼金斯福德史密斯機(jī)場(SYD)：澳洲核心港，輻射悉尼及澳洲東部，直飛航線最多，跨境電商貨量最大;

　　澳大利亞墨爾本圖拉曼里機(jī)場(MEL)：澳洲第二大核心港，輻射澳洲南部，整板貨、大宗貨量占比高。

　　三、實(shí)操核心要點(diǎn)：起運(yùn)港 / 目的港選擇的關(guān)鍵原則

　　就近選擇起運(yùn)港：優(yōu)先選擇靠近自身產(chǎn)業(yè)帶的起運(yùn)港，降低國內(nèi)提貨 / 送倉的成本，如珠三角選深圳 / 廣州，長三角選上海 / 杭州;

　　按市場選目的港核心樞紐：發(fā)往某一國家 / 區(qū)域，優(yōu)先選擇該區(qū)域的航空樞紐港，如美國線選 LAX(西海岸)/JFK(東海岸)，歐洲線選 FRA/AMS，中轉(zhuǎn)航線均圍繞樞紐港布局，時(shí)效和艙位更有保障;

　　關(guān)注直飛航線資源：優(yōu)先選擇有直飛航線的起運(yùn)港 – 目的港組合，避免中轉(zhuǎn)帶來的時(shí)效延誤和貨物破損風(fēng)險(xiǎn)，如深圳直飛東南亞、上海直飛歐美;

　　匹配配套物流資源：核心樞紐港的貨代、清關(guān)、海外倉、尾程派送資源最完善，能有效降低操作復(fù)雜度，避免因港口配套不足導(dǎo)致的物流問題。

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