國際空運的基本運費構成并非單一費用，核心分為基礎運費 + 航空附加費 + 港雜操作費三大核心板塊，其中基礎運費是核心計費項，附加費隨航司政策、市場行情浮動，港雜操作費為機場 / 貨代的固定操作成本，不同運輸模式(散貨 / 整板、機場到機場 / 門到門)僅會在費用覆蓋范圍上有差異，核心收費項統一，且行業內所有航司、貨代的收費邏輯一致。接下來，百運網將為您詳細解答，希望對您有所幫助。

　　一、基礎運費：國際空運的核心計費項，按計費重量核算

　　這是支付航空運輸干線服務的核心費用，也是運費構成中占比最高的部分，直接按前期核定的計費重量計算，是所有空運模式的必收費用，無任何減免可能。

　　核算規則：按航司 / 貨代公布的空運運價(單位：元 /kg 或 美元 /kg)× 貨物最終計費重量(kg)，運價按運輸航線(如中國 – 美國、中國 – 德國)、運輸方式(直飛 / 中轉、散貨 / 整板)劃分，整板 / 整箱的運價會比散貨更低，屬于批量發貨的運價優惠。

　　定價浮動：基礎運價隨航空市場淡旺季、艙位供需關系波動，旺季(如黑五、圣誕前 1-3 個月)艙位緊張，運價會上漲 30%-50%;淡季艙位充足，運價會有 10%-20% 的下調，且航司會每月 / 每周更新運價表。

　　模式差異：機場到機場模式下，基礎運費僅含 “起運港機場 – 目的港機場” 的航空運輸費;門到門專線模式下，基礎運費會整合進全程費用，不單獨拆分標注。

　　二、航空附加費：隨政策 / 市場浮動的必收費用，按航司統一標準收取

　　這類費用是航司為覆蓋航空運輸的額外運營成本收取的，不按貨物重量核算，多為按票 / 按計費重量統一收取，屬于行業通用必收項，所有航司均會收取，僅收費標準略有差異，且會隨國際油價、航司政策實時調整，發貨前需與貨代 / 航司確認最新標準。

　　燃油附加費(FAF/FSC)

　　最核心的航空附加費，為覆蓋國際航空燃油價格波動的成本，按計費重量核算(單位：元 /kg 或 美元 /kg)，是附加費中占比最高的一項，燃油價格上漲時費用同步增加，下跌時同步下調，航司一般每月調整一次燃油附加費費率。

　　戰爭險附加費(WRS)

　　為覆蓋貨物飛往政局不穩定地區(如中東、東南亞部分國家、東歐)的運輸風險收取，按票或按計費重量收取，飛往歐美、日韓等政局穩定地區的航線無此項費用，收費標準按目的國風險等級劃分。

　　安全附加費(SCS/AMS)

　　為覆蓋航空運輸的安保、安檢成本收取，多為按票固定收取(如一票 50 元 / 10 美元)，所有航線均需收取，是機場安檢、貨物航空安保的固定成本，無減免可能。

　　中轉附加費(TAC)

　　僅中轉航班收取，為覆蓋貨物在中轉樞紐機場的卸機、分揀、重新打板 / 裝機的成本，按計費重量或按票收取，直飛航班無此項費用，中轉次數越多(如二次中轉)，中轉附加費越高。

　　三、港雜操作費：機場 / 貨代的固定操作成本，按貨物操作環節收取

　　這類費用是貨物在起運港、目的港機場的落地操作成本，以及貨代的基礎服務成本，多為按票固定收取，部分按貨物操作量核算，屬于 “機場操作 + 貨代服務” 的固定費用，所有空運貨物均需收取，收費標準由機場或貨代統一制定，浮動較小。

　　(一)起運港港雜操作費：發貨端的固定操作成本，貨代統一代收

　　入倉費：貨物送入貨代 / 航司指定機場倉庫的倉儲、掃碼、理貨費用，按票或按件收取，拼貨散貨入倉費較低，整板 / 整箱稍高。

　　報關費：貨物國內報關的服務費用，按票固定收取(如一票 200-500 元)，包含報關資料整理、海關申報、報關單出具等服務，特殊貨物(如商檢、危險品)會額外收取報關代理費。

　　打板 / 裝箱費：貨物裝入航空貨板 / 貨箱的人工、材料費用，散貨拼板按計費重量核算，整板 / 整箱按板 / 箱固定收取，包含托盤、纏繞膜、打包帶等包裝材料成本。

　　機場操作費(THC)：機場對貨物的卸機、理貨、安檢、裝機的基礎操作費用，按計費重量或按票收取，是機場的核心港雜費，所有貨物均需繳納。

　　貨代操作費：貨代為客戶提供訂艙、物流軌跡跟蹤、單據整理、對接航司 / 機場的基礎服務費用，按票固定收取，門到門模式下會整合進全程費用，機場到機場模式下單獨收取。

　　(二)目的港港雜操作費：提貨端的固定操作成本，按目的港標準收取

　　機場提貨費：貨物在目的港機場的卸機、理貨、倉儲、提貨費用，按計費重量或按票收取，貨物在機場倉庫超期存放會額外收取倉儲超期費(按天計費)。

　　清關費：貨物在目的國的清關服務費用，按票收取，由目的港清關行制定收費標準，歐美、日韓清關費較低，南美、中東、非洲等清關流程復雜的地區清關費更高。

　　拆板 / 拆箱費：僅整板 / 整箱貨物收取，為貨物在目的港倉庫拆板、拆箱的人工費用，按板 / 箱固定收取，散貨無此項費用。

　　四、不同運輸模式的費用覆蓋差異：核心區分 “機場到機場” 與 “門到門”

　　上述所有費用是國際空運的全鏈路費用構成，而實操中不同運輸模式，貨代 / 航司的費用報價覆蓋范圍不同，這是發貨前需重點確認的，避免后續產生額外雜費，核心分兩種模式：

　　機場到機場(A-A)模式：貨代 / 航司報價僅含基礎運費 + 航空附加費 + 起運港核心港雜費(如機場操作費、打板費)，目的港的港雜操作費(提貨費、清關費)、尾程派送費均由收貨人自行承擔，需收貨人在目的港機場自行結清費用后提貨。

　　門到門(D-D)空運專線模式：貨代報價為全包價，整合覆蓋全鏈路所有費用(基礎運費 + 所有航空附加費 + 起運港 / 目的港港雜操作費 + 報關 / 清關費 + 目的國尾程派送費)，發貨人僅需支付全包價，無需承擔任何額外費用，收貨人在家 / 倉庫簽收即可，這也是跨境電商賣家最常用的模式，無額外費用爭議。

　　五、實操中易忽略的額外費用：非基礎項，按實際操作產生收取

　　上述為基本運費構成，實操中若貨物有特殊操作、特殊需求，會產生額外費用，并非所有貨物都需繳納，按實際發生情況收取，發貨前需提前規避，避免額外成本：

　　超重 / 超規附加費：貨物單件重量、尺寸超過航司規定標準(如單件超 50kg、最長邊超 1.5 米)收取，按件 / 按超重 / 超規比例收取，普貨一般無此項費用。

　　商檢費：特殊貨物(如食品、化妝品、3C 產品)需做商檢 / 報檢的費用，按票收取，普通普貨無需商檢，無此項費用。

　　倉儲超期費：貨物在起運港 / 目的港機場倉庫超期存放產生的費用，按天 / 按計費重量收取，及時入倉、及時提貨可規避。

　　改單費：貨物訂艙后、報關前修改提單 / 訂艙信息(如收發貨人、貨物品名、目的港)產生的費用，按票收取，訂艙時確認好信息可規避。

　　派送費(偏遠地區)：門到門模式下，收貨人地址為目的國偏遠地區(如歐美鄉村、東南亞海島)收取，按票固定收取，市區派送無此項費用。

　　以上便是本期百運網為您分享的全部內容，若您還有任何國際物流方面的服務需求，請咨詢百運網專業的國際物流顧問。(注意：以上所涉及到的所有費用僅供參考，具體請以實際走貨為準，謝謝!)