海運(yùn)超重、超尺柜(OOG)需嚴(yán)格按船公司與港口規(guī)則申報(bào)、繳費(fèi)并遵守限制，違規(guī)將面臨拒裝、返工、罰款，全程以合規(guī)為核心。接下來(lái)，百運(yùn)網(wǎng)將為您詳細(xì)解答，希望對(duì)您有所幫助。
一、判定標(biāo)準(zhǔn)
超重柜
以柜型額定載重、船舶與碼頭設(shè)備限重為準(zhǔn)，常見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)：
20GP：常規(guī)限重約 21–24 噸，總重(貨 + 柜)普遍不超 30480KG
40GP/40HQ：常規(guī)限重約 25–26 噸，不同船公司略有浮動(dòng)
超限情形：貨重超柜型載重、單件超碼頭吊機(jī)承重(常見(jiàn)≥30 噸)、總重超箱體 MAX GROSS
超尺柜
超出標(biāo)準(zhǔn)箱內(nèi)尺寸即判定，允許誤差多為 ±2–3cm：
20GP：長(zhǎng)≤5.9m、寬≤2.35m、高≤2.39m
40GP：長(zhǎng)≤12.03m、寬≤2.35m、高≤2.39m
超長(zhǎng)、超寬、超高任一維度超標(biāo)，均計(jì)為超尺
二、申報(bào)流程
訂艙標(biāo)注：訂艙時(shí)注明 “超重 / 超尺”，提交精確尺寸、重量、包裝、裝卸與加固方案，申請(qǐng)船公司預(yù)審批
VGM 申報(bào)：按規(guī)定提交集裝箱總重驗(yàn)證數(shù)據(jù)，誤差不得超 ±5% 或 1 噸，無(wú)有效 VGM 禁止裝船
專項(xiàng)審批：部分港口需額外辦理超限作業(yè)許可;超規(guī)貨物需船公司出具書(shū)面許可，明確積載與綁扎要求
進(jìn)場(chǎng)交驗(yàn)：重柜進(jìn)場(chǎng)接受地磅與尺寸核驗(yàn)，不合格需返工重裝，合格后方可入港
三、常見(jiàn)附加費(fèi)
超重附加費(fèi)(HLA)：按超重噸位階梯計(jì)費(fèi)，常見(jiàn) 500–3000 美元 / 柜，中轉(zhuǎn)航線每中轉(zhuǎn)一次疊加收取
超尺附加費(fèi)(LLA/OWH/OWW)：超長(zhǎng)、超寬、超高單獨(dú)或合并計(jì)收，每超 1 米約 500–1000 美元
特種柜使用費(fèi)：開(kāi)頂柜、框架柜基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)高于普柜，溢價(jià) 30%–200%
特殊操作費(fèi)：重型吊機(jī)、加固材料、三橋底盤(pán)、碼頭超限作業(yè)等額外費(fèi)用
審批費(fèi)：船公司超重特批、港口超限許可的手續(xù)費(fèi)用
四、運(yùn)輸限制
船舶限制：受船舶穩(wěn)性、艙位結(jié)構(gòu)、綁扎強(qiáng)度約束，超規(guī)貨物需指定艙位，部分航線不接收嚴(yán)重超限貨物
碼頭限制：地磅自動(dòng)攔截超重柜，吊機(jī)承重不足則拒絕裝卸，違規(guī)將被退柜
公路限制：內(nèi)陸集卡限重低于海運(yùn)限重(如美線 20GP 常限 17.3 噸)，超重?zé)o法上路轉(zhuǎn)運(yùn)
箱體限制：不得超過(guò)箱體標(biāo)注 MAX GROSS，避免結(jié)構(gòu)損傷與安全風(fēng)險(xiǎn)
目的港限制：超重超尺可能觸發(fā)當(dāng)?shù)亓P款、強(qiáng)制轉(zhuǎn)港或退運(yùn)
五、合規(guī)建議
提前核對(duì)船公司、碼頭、內(nèi)陸三重限重與尺寸標(biāo)準(zhǔn)，避免臨時(shí)超標(biāo)
無(wú)法拆分貨物時(shí)，提前申請(qǐng)?zhí)嘏x用框架柜、開(kāi)頂柜等適配柜型
如實(shí)申報(bào)重量與尺寸，嚴(yán)禁瞞報(bào)，減少返工、罰款與艙位損失
預(yù)留附加費(fèi)預(yù)算，中轉(zhuǎn)航線優(yōu)先選擇直航，降低重復(fù)收費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)
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