國際空運易碎品的防護核心是“分層緩沖 + 結構加固 + 標識警示 + 合規操作”四維一體策略，通過從包裝到運輸全流程的精細化管控，可將破損率降低至 1% 以下。接下來，百運網將為您詳細解答，希望對您有所幫助。
一、 源頭包裝防護：易碎品防護的核心防線
包裝是易碎品空運防破損的關鍵，需遵循 “內緩沖、外加固、防移位” 原則，根據貨物易碎程度分層設計包裝方案。
內包裝：全方位緩沖減震
單件獨立防護：每個易碎品需單獨包裹緩沖材料，避免件與件之間碰撞。精密儀器、玻璃器皿可用氣泡膜纏繞 3-5 層，邊角處額外加貼防撞護角;陶瓷、瓷器可先用珍珠棉包裹，再套入定制泡沫模具，模具與產品間隙需用海綿填充緊實，做到 “捏之不晃、壓之不陷”。
液體填充緩沖：高價值精密設備(如光學鏡頭)可采用氣柱袋充氣包裝，利用氣柱的彈性包裹貨物，實現 360° 無死角防護;也可使用防震泡沫顆粒填充空隙，顆粒需填滿箱體，杜絕貨物在箱內晃動。
防磨損處理：貨物尖銳邊角、突出部位需用硬紙板或護角條加固，防止運輸中戳破外包裝;電子易碎品(如顯示屏)需先套防靜電袋，再做緩沖包裝，避免靜電損壞元件同時防碰撞。
外包裝：高強度抗沖擊
材質選擇：摒棄普通紙箱，選用五層以上瓦楞紙箱或實木箱(國際空運需符合 IPPC 熏蒸標準)，實木箱適用于重型易碎品(如大型陶瓷擺件、工業精密儀器)，箱體木板厚度不低于 1.5cm，接縫處用鐵釘加固。
箱體加固：紙箱需用打包帶 “井” 字或十字捆扎，增強箱體抗壓性;箱內底部和頂部需鋪墊 2-3cm 厚的高密度泡沫板，形成上下緩沖層，抵消裝卸時的沖擊。
尺寸適配：外包裝箱尺寸需比貨物最大尺寸大 5-10cm，預留足夠緩沖空間;避免 “小貨裝大箱” 導致貨物移位，也避免 “大貨裝小箱” 擠壓貨物。
標識警示：明確操作要求
在箱體四個側面及頂部，醒目粘貼 **“易碎品”“小心輕放”“向上”“禁止堆疊”** 等國際通用警示標識，標識需用防水貼紙，避免運輸中脫落。
標注貨物重心位置(如 “此面朝上”)，提醒裝卸人員按正確方向搬運;高價值易碎品可標注 “貴重物品”，提升操作人員重視程度。
二、 運輸環節管控：規避中轉與裝卸風險
易碎品空運的破損風險，超 60% 來自中轉裝卸的暴力操作與艙位擠壓，需通過科學選擇運輸方案降低風險。
優選艙位：避免擠壓與碰撞
優先選擇全貨機艙位：客機腹艙空間狹小，行李與貨物混裝易擠壓易碎品;全貨機可申請單獨打板、分區裝載，將易碎品放在艙位上層或專用易碎品區域，避免重物堆疊。
拒絕拼箱混裝：易碎品需單獨裝箱運輸，嚴禁與五金、建材等重型貨物拼箱，防止重型貨物傾倒壓損易碎品;若必須拼箱，需在易碎品箱體周圍用緩沖材料隔離，并做好分隔標識。
減少中轉：縮短運輸鏈條
優先直飛航線：中轉次數越多，裝卸與搬運次數越多，破損風險越高。直飛航班可減少中轉機場的操作環節，將運輸周期壓縮至最短，降低貨物在途受損概率。
選擇高效中轉樞紐：若需中轉，優先選擇香港、新加坡等操作規范的樞紐機場，這類機場裝卸設備先進、人員操作專業，可減少野蠻裝卸情況。
提前溝通：明確防護要求
訂艙時需向貨代或航司書面聲明貨物為易碎品，明確要求 “輕拿輕放、禁止堆疊、優先裝機”，并將防護要求寫入運輸合同，約定破損賠付條款。
要求貨代提供貨物裝卸全程的跟蹤記錄，包括裝機位置、中轉操作節點，一旦出現異常可及時干預。
三、 操作細節優化：從入倉到簽收的全流程降損
易碎品的防護貫穿 “入倉 – 裝機 – 落地 – 提貨” 全鏈條，任何一個環節的疏漏都可能導致破損。
入倉操作：輕裝輕卸
貨物入倉時，需叮囑倉庫人員手工搬運，禁止使用叉車直接叉運易碎品箱體;搬運時需抓握箱體兩側，避免單手提拉導致箱體變形。
入倉后需將易碎品貨物單獨堆放，放在倉庫指定的易碎品區域，遠離通道和重型貨物堆放區，防止叉車碰撞。
安檢與打板：避免二次損傷
安檢時主動向機場安檢人員說明貨物為易碎品，申請人工開箱查驗(避免 X 光機傳送帶擠壓)，查驗后現場監督重新包裝，確保緩沖材料復位。
打板時要求使用防滑托盤，將易碎品箱體固定在托盤中央，用纏繞膜緊密包裹，防止運輸中箱體滑落;托盤邊緣需加裝護邊，避免裝機時與其他貨物摩擦。
目的港提貨：當場核驗
貨物抵達目的港后，收貨人需當場開箱查驗，確認貨物完好后再簽收;若發現破損，立即讓派送人員在簽收單上注明破損情況，拍攝破損照片和視頻，留存證據以便索賠。
提貨時選擇專車派送，避免與其他貨物混裝，派送車輛內需鋪墊緩沖材料，防止運輸途中顛簸導致貨物破損。
以上便是本期百運網為您分享的全部內容，若您還有任何國際物流方面的服務需求，請咨詢百運網專業的國際物流顧問。(注意：上文所涉及到的所有費用和時效僅供參考，具體請以實際走貨為準。)
