國際海運運費計算，核心是整柜按柜型一口價、拼箱按體積 / 重量取大、散貨按重量 / 體積 / 件數組合計費，不同模式邏輯完全不同。接下來，百運網將為您詳細解答，希望對您有所幫助。
一、整柜海運(FCL)：按柜型計費，一口價為主
整柜運費是按集裝箱型號(20GP/40GP/40HQ 等) 報價，不按實際貨量(只要不超重 / 超尺寸)，是最省心的計費方式。
1. 計費核心邏輯
計費單位：柜(TEU/FEU)，1 個 20GP=1TEU，1 個 40GP/40HQ=2TEU
報價形式：All-in 價(全包價) 或 海運費 + 附加費
All-in 價：海運費 + 主要附加費(THC、DOC、SEAL、EBS、PSS 等)，一口價，無隱形消費
拆分價：海運費(基礎運費)+ 各項附加費，需單獨核算，容易踩坑
影響價格的關鍵因素：
柜型：20GP
航線：近洋(東南亞) 偏港
船公司：馬士基 / MSC 等大船公司 > 中小船公司
季節：旺季(9-11 月 / 4-5 月)> 平季 > 淡季(1-2 月)
附加費：BAF(燃油附加費)、CAF(貨幣貶值附加費)、PSS(旺季附加費)、EBS(緊急燃油附加費)等，隨市場波動
2. 計算公式(All-in 價)
整柜總運費 = 單柜 All-in 價 × 柜型數量
示例：深圳→洛杉磯，40HQ All-in 價 USD 3500 / 柜，發 2 柜
總運費 = 3500 × 2 = USD 7000
3. 特殊情況：超重 / 超尺寸加價
超重：20GP 限重約 26-28 噸，40HQ 限重約 22-24 噸，超重部分按USD 50-200 / 噸加價
超尺寸：貨物超柜內尺寸(如超長 / 超寬 / 超高)，需用框架柜(FR)，運費比普通柜高 30%-100%
特種柜：冷藏柜(RF)、危險品柜(DG)，運費比普通柜高 50%-200%，且有額外操作費
4. 避坑要點
優先要All-in 價，避免 “低價海運費 + 高額附加費” 套路
確認限重、限尺寸，避免超重 / 超尺寸加價
附加費需書面確認，避免旺季臨時加收 PSS/EBS 等
二、拼箱海運(LCL)：按體積 / 重量取大，W/M 計費
拼箱運費是按 “體積 (CBM) 或重量 (噸)，哪個大按哪個算”，即 W/M(Weight/Measurement)計費，是輕泡貨 / 小貨量的主流方式。
1. 計費核心邏輯
計費單位：CBM(立方米)或 噸(1000kg)，取大值作為計費噸
重泡比標準：1CBM = 1000kg(行業默認)，即：
重貨：1CBM > 1000kg → 按 ** 重量(噸)** 計費
泡貨：1CBM
報價形式：USD/CBM 或 USD / 噸，+ 起運港本地費(報關費、文件費、拼箱費)+ 目的港費用(拆箱費、分撥費、換單費)
影響價格的關鍵因素：
重泡比：泡貨(1:300-1:500)> 標準貨(1:1000)> 重貨(1:1500+)
貨量：貨量越大(如 10CBM+)，單價越低，貨量越小(如 1CBM 以下)，單價越高(有最低消費，如 USD 50-100 / 票)
航線 / 目的港：近洋 基港
分泡比例：泡貨需分攤泡重，分泡比例(如 5/5、7/3)直接影響最終運費
2. 計算公式
步驟 1：計算計費噸
計費噸 = MAX (實際體積 (CBM), 實際重量 (噸))
步驟 2：計算基礎海運費
基礎海運費 = 計費噸 × 單價(USD/CBM 或 USD / 噸)
步驟 3：計算總運費
總運費 = 基礎海運費 + 起運港本地費 + 目的港費用
3. 案例(分泡 + 不分泡對比)
場景：深圳→漢堡，貨 A：體積 5CBM，重量 2000kg(2 噸)，重泡比 1:400(泡貨);單價 USD 80/CBM，起運港本地費 USD 150 / 票，目的港費用 USD 200 / 票
(1)不分泡(貨代承擔泡重)
計費噸 = MAX (5, 2) = 5CBM
基礎海運費 = 5 × 80 = USD 400
總運費 = 400 + 150 + 200 = USD 750
(2)分泡(7/3 分，貨主承擔 70% 泡重)
整柜泡重差(假設)：10CBM × 1000kg – 6000kg = 4000kg(4 噸)
貨 A 分攤泡重 = 4 噸 × (5/10) × 70% = 1.4 噸
貨 A 計費重量 = 2 噸 + 1.4 噸 = 3.4 噸 = 3.4CBM(按 1:1000 折算)
計費噸 = MAX (5, 3.4) = 5CBM(仍按體積計費，分泡不影響計費噸，僅影響貨代成本，最終單價可能調整)
注：分泡實際是貨代調整報價的邏輯，貨主最終看分泡后總運費，而非單純單價
4. 避坑要點
發貨前算重泡比，判斷是重貨還是泡貨
問清分泡比例、最低消費、目的港全費用，避免后期加價
輕泡貨(如 1:300 以下)盡量湊重(優化包裝、混裝重貨)，降低分泡影響
小貨量(
三、散貨海運(Bulk Break Bulk)：按重量 / 體積 / 件數組合計費
散貨(件雜貨)是無包裝 / 裸裝 / 大件貨物(如機械、鋼材、設備、車輛)，不裝集裝箱，直接裝船，計費方式最復雜，按重量 + 體積 + 件數組合核算。
1. 計費核心邏輯
計費單位：噸(W)、立方米(M)、件(Unit)，取最高計費標準
報價形式：基礎運費 + 附加費 + 操作費，按 “W/M/Unit 取大” 或 “W+M 組合” 計費
影響價格的關鍵因素：
貨物屬性：重貨(鋼材)
裝卸方式：吊機裝卸 > 叉車裝卸 > 人工裝卸
航線 / 港口：近洋 基港，港口裝卸效率低的費用高
貨物價值：高值貨(精密設備)> 普通貨，需額外保險費
附加費：裝卸費、綁扎費、墊料費、艙面費(甲板貨)、滯期費等
2. 常見計費方式
(1)W/M 取大(最常用)
計費噸 = MAX (重量 (噸), 體積 (CBM))
總運費 = 計費噸 × 單價(USD / 噸 或 USD/CBM) + 附加費
示例：機械 1 臺，重量 30 噸，體積 20CBM，單價 USD 50 / 噸
計費噸 = MAX (30, 20) = 30 噸
基礎運費 = 30 × 50 = USD 1500
總運費 = 1500 + 綁扎費 USD 300 + 裝卸費 USD 200 = USD 2000
(2)按件計費(Unit Rate)
適用于標準件貨(如車輛、集裝箱底盤、預包裝設備)，按USD / 件報價
示例：車輛 5 臺，單價 USD 800 / 臺
總運費 = 5 × 800 + 綁扎費 USD 500 = USD 4500
(3)W+M 組合計費(大件 / 不規則貨)
適用于超長 / 超寬 / 超高 / 超重貨，按 “重量 + 體積” 分別計費，再相加
總運費 = (重量 × 重量單價) + (體積 × 體積單價) + 附加費
示例：大型設備，重量 50 噸，體積 40CBM，重量單價 USD 40 / 噸，體積單價 USD 30/CBM
基礎運費 = (50×40) + (40×30) = 2000 + 1200 = USD 3200
總運費 = 3200 + 吊機費 USD 1000 + 墊料費 USD 200 = USD 4400
3. 避坑要點
發貨前提供準確尺寸(長 × 寬 × 高)、重量、件數、裝卸要求，避免報價不準
確認裝卸費、綁扎費、墊料費、滯期費等附加費，避免后期加價
大件貨需提前申請吊機、艙位，避免裝卸困難導致延誤
高值貨 / 易碎貨購買海運保險，避免貨損無賠付
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