歐盟擬將對中國混合動力汽車加征關(guān)稅，稅率或達45%，以應對2025年中國對歐混合動力出口激增155%的情況。此前歐盟已對純電動汽車征收最高35.3%的額外關(guān)稅，總稅率達45.3%。

　　2026年1月中歐就電動汽車關(guān)稅達成價格承諾共識，但該方案可能難以適用于混合動力車型。歐盟認為中國混合動力生產(chǎn)同樣存在補貼問題，需保護本土產(chǎn)業(yè)如大眾、寶馬。目前加拿大已部分取消對中國電動汽車高關(guān)稅，而美國仍維持100%稅率。

　　一、核心信息(截至最新)

　　消息來源：歐洲媒體 Euractiv 1 月 19 日報道，歐盟委員會內(nèi)部正討論將中國混合動力汽車(含 HEV、PHEV)納入反補貼關(guān)稅范圍，擬額外加征7.8%—35.3%，疊加現(xiàn)有 **10%** 基礎(chǔ)進口關(guān)稅，總稅率最高約 45%，與當前純電動車(BEV)水平相當。

　　官方澄清：1 月 20 日歐盟貿(mào)易發(fā)言人明確表示，目前沒有針對中國混動汽車的反補貼調(diào)查，此前調(diào)查僅針對純電動車;內(nèi)部討論不等于啟動程序，更不等于征稅。

　　討論背景：2025 年中國混動汽車對歐出口同比增長 155%，遠高于純電動車 12% 的增速;歐盟認為混動與純電生產(chǎn)條件相近，可能同樣受益于補貼，因此評估是否擴大征稅范圍。

　　時間線參考：

　　2024-10：歐盟啟動中國純電動車反補貼調(diào)查

　　2025-10：對中國純電動車加征最高 35.3% 額外關(guān)稅(總稅率約 45.3%)，有效期 5 年

　　2026-01-12：中歐就純電動車達成初步價格承諾(車企承諾最低售價可豁免高額關(guān)稅)

　　2026-01-19：Euractiv 報道歐盟討論混動征稅

　　2026-01-20：歐盟官方否認 “正在調(diào)查”，但未排除未來評估可能

　　二、關(guān)鍵影響與風險

　　對中國車企：若正式加征，混動出口歐盟成本將大幅上升，價格競爭力被削弱;已布局歐洲的混動車型(如比亞迪 DM-i 等)面臨更大壓力，或需調(diào)整定價、產(chǎn)能與渠道策略。

　　對歐盟市場：短期或保護本土車企，但可能推高消費者購車成本;長期或引發(fā)中方反制(如對歐盟汽車、零部件、農(nóng)產(chǎn)品加征關(guān)稅)，加劇中歐貿(mào)易摩擦。

　　對行業(yè)格局：混動是當前中歐汽車貿(mào)易的 “新增長點”，一旦征稅，可能倒逼中國車企加速本土生產(chǎn)(如匈牙利、西班牙建廠)或轉(zhuǎn)向其他市場(東南亞、拉美)。

　　以上便是本期百運網(wǎng)為您分享的全部內(nèi)容，若您還有任何國際物流方面的服務需求，請咨詢百運網(wǎng)專業(yè)的國際物流顧問。