海運貨物的目的港費用是貨物抵達目的港后，為完成卸貨、清關、提箱等流程所產生的各類費用的統稱，其構成會因貨物是整箱(FCL)還是拼箱(LCL)、以及不同國家港口的規則而有所差異。收貨人必須提前了解這些費用，避免因費用不明導致貨物滯留、產生額外滯納金，甚至影響提貨效率。接下來，百運網將為您詳細解答，希望對您有所幫助。

　　一、 目的港費用的核心構成

　　1. 整箱貨(FCL)目的港費用

　　整箱貨的目的港費用主要圍繞集裝箱的使用、卸貨及提箱流程展開，常見費用包括：

　　碼頭操作費(THC)：目的港碼頭對集裝箱進行卸貨、堆放、理貨等操作收取的費用，按集裝箱規格(20GP/40GP/40HQ)收取，是目的港的基礎費用之一。

　　拆箱費(Devanning Charge)：若收貨人需要碼頭或代理協助拆箱，會產生此項費用;若收貨人自行提箱后拆箱，則無需支付。

　　集裝箱使用費(Detention Charge)：也叫 “滯期費”，指集裝箱從碼頭提走后，超出免費使用天數(通常由船公司或貨代約定，一般為 3-7 天)所產生的費用，按天計算，超期費用會大幅上漲。

　　集裝箱堆存費(Demurrage Charge)：集裝箱卸船后堆放在碼頭，超出免費堆存天數(通常為 3-5 天)所產生的費用，按天收取，針對的是集裝箱在碼頭的堆放時長。

　　清關相關費用：包括報關費、報檢費、商檢費(如貨物涉及法定檢驗)、關稅及增值稅(根據貨物品類和目的國海關政策計算)，這部分費用是收貨人依法需承擔的核心成本。

　　內陸派送費：若收貨人需要貨代或物流公司將貨物從碼頭運至指定倉庫，會產生派送費，費用高低與運輸距離、貨物重量 / 體積相關。

　　其他雜費：如文件費(提單換單費)、理貨費、港口安全費、環保費等，不同港口的附加雜費名目會有所不同。

　　2. 拼箱貨(LCL)目的港費用

　　拼箱貨的目的港費用因涉及拆箱、分揀、倉儲等環節，構成比整箱貨更復雜，且往往遠高于起運港費用，常見費用包括：

　　拆箱服務費：拼箱貨的核心費用，涵蓋集裝箱拆箱、貨物分揀、倉庫理貨等操作，按貨物的重量或體積收取。

　　倉庫操作費(Warehouse Handling Charge)：貨物拆箱后在倉庫的堆放、保管、提貨等操作費用，通常與拆箱費捆綁收取。

　　提貨費：收貨人到倉庫提貨時產生的費用，若需送貨上門則會疊加派送費。

　　清關費及稅費：與整箱貨一致，需按海關要求繳納，部分拼箱貨的報關費可能由貨代統一收取后分攤。

　　滯港費 / 滯倉費：貨物在倉庫或碼頭超出免費存放天數所產生的費用，拼箱貨的免費存放期通常更短(1-3 天)，超期后費用增長較快。

　　其他附加費：如燃油附加費、港口擁擠費等，會根據港口實際情況調整。

　　二、 收貨人必須提前了解目的港費用的原因

　　精準核算成本，避免預算超支

　　目的港費用(尤其是拼箱貨的拆箱費、倉儲費，以及整箱貨的滯期費 / 堆存費)是收貨人總成本的重要組成部分，提前了解可以將這些費用納入采購或進口預算，避免因突發費用導致成本失控。

　　規避貨物滯留風險，減少額外損失

　　集裝箱的免費堆存 / 使用天數、貨物的免費倉儲天數都有嚴格限制，若收貨人不了解這些期限，容易錯過提箱 / 提貨時間，產生高額的滯期費、滯倉費，嚴重時港口或船公司會對貨物進行拍賣處理。

　　明確費用責任，避免貿易糾紛

　　不同國際貿易術語下，目的港費用的承擔主體有明確劃分：例如 FOB 術語下，目的港的基本運費之外的所有費用由買方(收貨人)承擔;CIF/CFR 術語下，賣方僅承擔到目的港的海運費，目的港的碼頭費、清關費等仍由買方承擔。提前確認費用，可避免買賣雙方因責任劃分不清產生糾紛。

　　優化提貨流程，提高效率

　　提前了解目的港的費用構成、支付方式(如是否需要電匯、能否貨到付款)以及提箱 / 提貨所需的文件(提單、報關單、產地證等)，可以提前準備相關資料和資金，縮短提貨時間，避免貨物積壓在碼頭或倉庫。

　　三、 收貨人了解目的港費用的途徑

　　向貨代或船公司索取費用清單：在簽訂運輸合同時，要求貨代提供目的港費用的預估明細，明確各項費用的收費標準、免費天數及超期費率。

　　查詢目的港海關或港口官網：部分國家的港口會公開官方收費標準，可通過官網查詢碼頭操作費、堆存費等基礎費用的定價規則。

　　咨詢有經驗的同行或合作伙伴：針對特定目的港的隱性費用(如某些港口的強制安保費、環保費)，同行的實操經驗能提供更準確的參考。

　　以上便是本期百運網為您分享的全部內容，若您還有任何國際物流方面的服務需求，請咨詢百運網專業的國際物流顧問，希望對您有所幫助。