一、深圳E-bike大賣悶聲發(fā)財(cái)

隨著綠色出行意識(shí)的深化，E-bike正成為越來(lái)越多人短途出行的首選。

而在這波電動(dòng)自行車出行浪潮中，一家名為Fiido的深圳品牌埋頭苦干，悄然襲卷全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為E-bike賽道的佼佼者。

具體來(lái)說(shuō)，Fiido成立于2017年，隸屬于深圳飛道科技發(fā)展有限公司，是國(guó)內(nèi)較早一批入局E-bike出海賽道的品牌之一。

Fiido電動(dòng)自行車 圖源：Fiido官網(wǎng)

其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)原本是從事只能硬件研發(fā)，某一天他們觀察到，共享單車的普及正在改變用戶的出行習(xí)慣，但不管是傳統(tǒng)自行車還是市面上常見(jiàn)的電單車產(chǎn)品，都在便捷性、智能化、續(xù)航能力等方面都有很大進(jìn)步空間，于是，他們精準(zhǔn)狙擊傳統(tǒng)騎行工具的使用痛點(diǎn)，決定以輕便、安全、高品質(zhì)為核心切入E-bike賽道。

不過(guò)，盡管當(dāng)時(shí)海外E-bike并不飽和，但作為一家小眾消費(fèi)類目的新興品牌，F(xiàn)iido想要短時(shí)間內(nèi)在海外市場(chǎng)打開(kāi)知名度，突破Rad Power Bikes、TREK、Specialized等老牌廠商的包圍圈也絕非易事。

經(jīng)市場(chǎng)調(diào)研后該公司發(fā)現(xiàn)，歐美地區(qū)E-bike消費(fèi)主要集中在連鎖商超、經(jīng)銷商門店和品牌直營(yíng)店等線下渠道，產(chǎn)品價(jià)格還普遍偏高。

售賣E-bike的線下店鋪 圖源：Cycling Electric

為了形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，F(xiàn)iido選擇反其道而行之。

一方面，該品牌從成立之初就鎖定DTC品牌模式，通過(guò)自有渠道直接面向消費(fèi)者，繞過(guò)了成本高昂的中間商環(huán)節(jié)；另一方面，F(xiàn)iido將省下來(lái)的錢投入產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)中，同時(shí)通過(guò)一體化管理與深度整合最大限度控制成本，最終形成了“高質(zhì)平價(jià)”的品牌路線。

官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，Fiido旗下折疊電單車產(chǎn)品的售價(jià)基本在2000美元以內(nèi)，部分單品價(jià)格甚至低于500美元。如Fiido D3 Pro迷你電動(dòng)自行車，售價(jià)僅為399美元，但續(xù)航里程卻高達(dá)79公里，完全能滿足日常通勤或短途騎行的需求，因此大受歡迎，單品銷量破5萬(wàn)。

Fiido價(jià)格最低的電動(dòng)自行車產(chǎn)品 圖源：Fiido

能以更低的價(jià)格拿到同樣高質(zhì)量的商品，消費(fèi)者們自然喜聞樂(lè)見(jiàn)。數(shù)據(jù)顯示，Fiido品牌創(chuàng)立第二年，總銷量就達(dá)到10萬(wàn)＋。2023年，該品牌營(yíng)收還突破1億美元（約合人民幣7.17億元）。截至目前，F(xiàn)iido已經(jīng)擁有70多項(xiàng)技術(shù)和外觀專利，同時(shí)還獲得了iF、紅點(diǎn)等多家國(guó)際機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

二、E-bike市場(chǎng)開(kāi)啟大洗牌

由于傳統(tǒng)能源的沖擊、以及出于環(huán)境污染的考慮，E-bike市場(chǎng)的發(fā)展是必然趨勢(shì)，諸如美國(guó)、德國(guó)、荷蘭、意大利等市場(chǎng)也頻繁出臺(tái)購(gòu)車補(bǔ)貼政策，全力推動(dòng)電動(dòng)自行車的普及，讓這一市場(chǎng)煥發(fā)勃勃生機(jī)。

Fortune Business Insights的數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球電動(dòng)自行車市場(chǎng)規(guī)模為435.9億美元，預(yù)計(jì)到2032年，該市場(chǎng)規(guī)模將從2024年的501.4億美元增長(zhǎng)至1487億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到14.6%。

全球電動(dòng)自行車市場(chǎng)加速增長(zhǎng) 圖源：Fortune Business Insights

市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，給了類似Fiido這樣的年輕企業(yè)一展身手的大好機(jī)會(huì)，數(shù)據(jù)顯示，目前Fiido已在全球積累40萬(wàn)用戶，未來(lái)該品牌還將以2028年上市為階段性目標(biāo)，以沖擊全球兩輪電動(dòng)車NO.1為長(zhǎng)期目標(biāo)。

然而，市場(chǎng)總是優(yōu)勝劣汰，隨著越來(lái)越多主打性價(jià)比的E-bike玩家出海掘金，全球E-bike市場(chǎng)也開(kāi)啟一輪大洗牌。

北美電動(dòng)自行車市場(chǎng)的早期開(kāi)拓者、E-bike賽道頭部品牌——Juiced Bikes就沒(méi)能堅(jiān)持到最后。

去年年底，Juiced Bikes在一個(gè)主要供破產(chǎn)公司使用的拍賣網(wǎng)站上，將其擁有的十幾項(xiàng)專利、多個(gè)品牌網(wǎng)站域名以及在美國(guó)和中國(guó)的庫(kù)存全部出售，目前這些資產(chǎn)已經(jīng)全部拍賣成功，出售價(jià)格為122.5萬(wàn)美元（約合人民幣850萬(wàn)）。隨著拍賣順利落幕，Juiced Bikes也徹底退出市場(chǎng)。

Juiced Bikes在拍賣會(huì)上以120萬(wàn)美元價(jià)格售出 圖源：digitaltrends

客觀來(lái)看，Juiced Bikes之所以倒閉，除了疫情過(guò)后市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)品的需求回落導(dǎo)致庫(kù)存積壓外，Fiido、Heybike、大魚(yú)智行等大批新品牌趁著經(jīng)濟(jì)下行的空檔以低價(jià)策略搶占市場(chǎng)也是重要原因。

總而言之，隨著實(shí)力玩家不斷涌入，電動(dòng)自行車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)門檻在短時(shí)間內(nèi)被快速抬高，如今，該市場(chǎng)不僅要考驗(yàn)企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和品牌建設(shè)方面的能力，還十分注重其在風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、供應(yīng)鏈管理、成本優(yōu)化控制等方面的表現(xiàn)，沒(méi)有一定實(shí)力的賣家最好謹(jǐn)慎考慮。