當地時間7月20日，美國商務部長吉娜·盧特尼克明確表態，盡管美方對與歐盟達成貿易協議抱有信心，但8月1日作為擬向歐盟輸美產品征收30%關稅的起始日期，具有“硬性”特征，屆時新關稅措施將自動生效。
盧特尼克在采訪中強調，8月1日的關稅生效日期不存在彈性：“不，不，那是硬啟動日期。也就是說，8月1日新關稅措施就將生效。”他同時釋放出矛盾信號：關稅生效不意味著談判終結，“沒有什么能阻止其他國家在8月1日后(繼續)與我們對話，但從8月1日起這些關稅還是得征”。
這一立場與歐盟此前的“暫緩反制”形成鮮明對比。7月13日，歐盟委員會主席馮德萊恩曾宣布推遲原定于14日實施的對美反制措施，以換取談判空間，但她同時警告：“若未能達成協議，我們將繼續準備反制，完全做好準備?！比缃衩婪降膹娪矐B度，讓歐盟的“暫緩”面臨淪為“被動等待”的風險。
若30%關稅如期落地，首當其沖的是跨大西洋產業鏈，尤其是汽車及相關產業：
以德國寶馬、奔馳為例，其美國市場銷量占比超20%，關稅加征后單臺車成本可能增加數萬美元，要么被迫漲價(削弱競爭力)，要么壓縮利潤(2024年歐洲車企平均利潤率僅5.8%，難以消化30%關稅沖擊)。
福特、通用等依賴歐盟零部件(如變速箱、電子系統)的企業，將面臨零部件進口成本上漲，可能傳導至終端售價或生產計劃調整。
歐洲高端消費品(皮具、葡萄酒、奢侈品)在美國市場的價格預計上漲30%-50%。
國際貿易專家指出，美方“談判與關稅并行”的策略，本質是將關稅作為談判籌碼，通過“既成事實”逼迫歐盟讓步。但這種高壓手段可能引發反噬：
?歐盟已明確表態“做好反制準備”，若關稅生效，歐盟可能對美國農產品(大豆、玉米)、能源產品(液化天然氣)加征報復性關稅，波及美國中西部農業州和能源出口商。
?全球供應鏈將加速“避險調整”：企業可能提前轉移產能(如歐洲車企將美國工廠產能提升，減少本土出口)，導致產業鏈碎片化，長期推高全球貿易成本。
目前距離8月1日僅剩10天，美歐談判焦點集中在“汽車關稅豁免清單”和“工業補貼規則”。歐盟希望美方將汽車及零部件排除在關稅清單外，而美方則要求歐盟放寬對美國能源產品和科技企業的市場準入。
市場普遍認為，短期內達成全面協議的可能性較低，但不排除“部分豁免”的折中方案——例如美方對歐盟電動車暫時豁免關稅，換取歐盟降低液化天然氣進口壁壘。若雙方未能達成任何共識，8月1日后，全球貿易將正式進入“美歐互征關稅”的新階段，給本就疲軟的全球經濟復蘇再添阻力。
接下來，全球都在密切關注美歐雙方是否能在8月1日前打破僵局，達成貿易協議，從而避免這場關稅大戰的爆發。而其他國家也需提前做好應對準備，以防貿易局勢惡化對自身經濟和貿易帶來不利影響。
