1.躋身銷量前十

都說(shuō)“不出海就出局”，越來(lái)越多國(guó)產(chǎn)汽車品牌已經(jīng)不滿足于在國(guó)內(nèi)發(fā)展，開(kāi)始把目光投向海外，以前所未有的態(tài)勢(shì)在海外市場(chǎng)開(kāi)疆拓土。

截至今年5月，比亞迪發(fā)公告宣布在日本的上牌量有新的突破，刷新“單月”和“歷史最高”紀(jì)錄，首次進(jìn)入日本進(jìn)口車品牌銷量前十。

東京電車內(nèi)的BYD廣告?圖源：迪行亞太圈

詳細(xì)來(lái)看，這一成果主要得益于4月上市SEALION 7（海獅07）的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，該車型靠著出色的產(chǎn)品力和高性價(jià)比贏得消費(fèi)者青睞，上市首月就貢獻(xiàn)近60%的品牌銷量，成為推動(dòng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。

眾所周知，日本作為傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)，本土汽車品牌長(zhǎng)期在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈。而比亞迪自2022年正式進(jìn)軍日本市場(chǎng)以來(lái)，憑借精準(zhǔn)的市場(chǎng)策略和過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，逐步站穩(wěn)腳跟并實(shí)現(xiàn)銷量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，足以看出其實(shí)力。

另外，比亞迪的海外成功并非局限于日本市場(chǎng)，而是在全球范圍內(nèi)多點(diǎn)開(kāi)花，在很多市場(chǎng)都表現(xiàn)很好，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

舉例來(lái)說(shuō)，此前新加坡陸路交通局登記數(shù)據(jù)顯示，今年前4月比亞迪共售出3002輛汽車，占新加坡汽車總銷量的20%，同時(shí)也成為了今年以來(lái)新加坡最受歡迎的汽車品牌。

比亞迪新加坡銷量第一 圖源：marketscreener

上個(gè)月，比亞迪還官宣進(jìn)入羅馬尼亞市場(chǎng)，為了迅速打開(kāi)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)還與羅馬尼亞本土頗具實(shí)力的經(jīng)銷商Tiriac Auto和DAB Auto攜手合作，在布加勒斯特正式開(kāi)啟首家門店。

進(jìn)入羅馬尼亞市場(chǎng)?圖源：libertatea

對(duì)于出海，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福多次明確表示，海外市場(chǎng)是比亞迪未來(lái)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。今年，比亞迪為海外市場(chǎng)設(shè)定了宏偉的銷售目標(biāo)：2025年要賣出550萬(wàn)輛車，其中海外市場(chǎng)的比例要占到80萬(wàn)輛。

截至目前，比亞迪已經(jīng)進(jìn)入東南亞、歐洲、澳洲等多個(gè)重要市場(chǎng)，全年海外汽車銷量突破40萬(wàn)輛。

2.國(guó)產(chǎn)汽車加速出海

中國(guó)汽車品牌之所以能在海外市場(chǎng)迅速崛起，得益于多方面的綜合優(yōu)勢(shì)。

首先，在技術(shù)研發(fā)方面，經(jīng)過(guò)多年的積累和投入，中國(guó)汽車企業(yè)在新能源電池技術(shù)、智能駕駛技術(shù)等核心領(lǐng)域取得了顯著突破。其次，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)擁有完善且高效的供應(yīng)鏈體系，能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模、低成本的生產(chǎn)制造，具備更強(qiáng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

而從時(shí)間線上來(lái)看，大概從2021年起，國(guó)產(chǎn)汽車就在出海這條路上開(kāi)始狂奔。從海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，2021年中國(guó)汽車出口量首度突破200萬(wàn)輛，2023年更是攀升至近500萬(wàn)輛，首次超過(guò)日本，成為全球第一大汽車出口國(guó)。

2024年出口量 圖源：汽車出口市場(chǎng)公眾號(hào)

事實(shí)上，出海且有著不錯(cuò)表現(xiàn)的汽車品牌也不只是比亞迪，許多品牌都在全球汽車市場(chǎng)中嶄露頭角，共同改寫著全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

就以小鵬汽車為例，憑借先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)和獨(dú)特的產(chǎn)品定位，成功吸引了歐洲消費(fèi)者的關(guān)注，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)——小鵬G6打破歐洲充電紀(jì)錄，并獲得西班牙Carwow“最佳科技汽車”大獎(jiǎng)；小鵬G9在法國(guó)獲2024年Automobile Awards“評(píng)審團(tuán)最愛(ài)車型”；小鵬在丹麥連續(xù)兩年獲得“技術(shù)先鋒”稱號(hào)等。

另外，在上個(gè)月的米蘭設(shè)計(jì)周上，小鵬汽車再度亮相官宣進(jìn)入意大利市場(chǎng)，成為唯一亮相于核心場(chǎng)地ADI Design Museum進(jìn)行展示的中國(guó)品牌。

小鵬汽車登陸米蘭設(shè)計(jì)周 圖源：小鵬汽車

但在海外開(kāi)疆拓土，挑戰(zhàn)肯定還是有的，例如部分國(guó)家和地區(qū)為了保護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè)，設(shè)置貿(mào)易壁壘，如高額關(guān)稅、嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入門檻等，增加了中國(guó)汽車進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的難度和成本。

為了更好在海外發(fā)展，各大車企也在各出絕招，其中比亞迪在今年5月，就在匈牙利舉行歐洲總部官宣儀式，準(zhǔn)備建設(shè)其在歐洲的首個(gè)新能源乘用車生產(chǎn)基地。

比亞迪在匈牙利成立歐洲總部?圖源：比亞迪汽車

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪在日本市場(chǎng)的銷量突破以及中國(guó)汽車品牌在全球市場(chǎng)的集體崛起，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正逐步從汽車制造大國(guó)向汽車制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

但我們也必須清醒地認(rèn)識(shí)到，中國(guó)汽車出海之路依然充滿挑戰(zhàn)，需要中國(guó)汽車企業(yè)不斷提升自身實(shí)力，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，方能在海外市場(chǎng)扎根立足。