一、深圳貨代疑似暴雷

跨境物流的坑實在太多，2026年剛開始沒多久，又有貨代傳出暴雷消息。

“很多走深圳市歐*通的空派54天沒提取，是不是暴雷了？兄弟們擦亮眼睛哦。”近日，一位賣家在社交平臺發布的預警帖，在跨境圈掀起軒然大波。

賣家反饋深圳貨代歐*通疑似暴雷 圖源：小紅書

據發帖人曬出的物流截圖顯示，其通過歐*通發出的歐洲空派貨物，于2025年11月5日完成入庫、次日發出。然而貨物在11月下旬完成清關放行并移交末端派送后，物流軌跡便徹底停滯更新。后續路線調整為聯邦快遞，也一直沒有提取掃描，截至發帖時，斷更時長已近50天。

更糟糕的是，賣家聯系歐*通的客服人員后，對方也沒有給出明確的延誤原因和處理方案，僅反饋“將核實”。

貨物物流軌跡持續斷更 圖源：小紅書

而在帖子評論區，不少賣家也紛紛吐槽遇到了類似情況：

“2025年11月16日的快線，到現在還沒提取。”

“我們發他們的也是，去年10月份的現在還沒送達。”

值得注意的是，這些賣家提到的歐*通貨代公司，此前已經多次發布通知披露換單延誤問題，而且確實是遇上了不小的麻煩。

2025年11月底，該公司發布《UPS換單延誤通知》稱，由于UPS懷疑其賬號下一個包裹引發起火，暫停并審查他們比利時賬戶的貨物運轉，公司不得不緊急通知航司扣下相關貨物，并更換新標簽重新處理。

次月，歐*通又發布《貨物交倉延誤通知說明》，證實其UPS賬戶已被關停，受波及貨物多達15萬件；盡管公司已投入大量人力財力應對，但疊加黑五爆倉沖擊，部分貨物提取上網時間仍將延遲至12月12日之后。

UPS賬戶關停導致貨物交倉延誤 圖源：歐*通

單從公告內容來看，歐*通已給出了基本的處理進展與時間節點。真正激化賣家不滿的，是供應鏈恢復進度的遙遙無期：漫長的等待時間，貨主根本無法判斷這批貨物究竟是“晚點在路上”，還是已經“兇多吉少”。

不在沉默中爆發，就在沉默中滅亡。目前已經有貨主提議“集合起來一起去歐*通公司維權并索賠貨值”。對于歐*通而言，如果暴雷只是謠言，那么當下最關鍵的就是給出透明的處理流程，安撫貨主的情緒。

二、賣家為物流操碎了心

坦白說，這事真不能怪歐*通貨主多疑，畢竟近年來貨代圈子真是雷聲陣陣，類似貨物扣押、私自賣貨、卷款跑路、逾期欠款等等亂象層出不窮。

更關鍵的是，貨代暴雷事件一旦發生，賣家動輒就要承受成千上萬的損失，辛辛苦苦賺的錢可能轉眼就要打水漂，在這樣大的風險面前，整個行業早已是“風聲鶴唳”。

去年年底，深圳星*跨境供應鏈有限公司一則疑似暴雷的消息，就直接給還沉浸在旺季喜悅中的賣家潑了一盆冷水。

一位賣家在跨境群中爆料稱，該公司布局在美國加州、休斯頓和新澤西三地的三個“星*海外倉”已全部停用，導致價值數千萬的貨物滯留無法提取，網傳一位賣家就有1500萬的貨物被困。

疑似海外倉暴雷老板跑出 圖源：小紅書

令貨主不安的是，星*跨境供應鏈有限公司客服一開始還會回復客戶，雖然只是每日挑300單做預上網的物流信息“做做樣子敷衍了事”，但后來連客服也失聯了。而賣家上門維權時，發現該公司已經搬離了原址，老板和相關負責人更是集體失蹤，大概率是卷款跑路了。

這起案件并非個例，據不完全統計，2025年全年跨境物流圈暴雷事件就達到30多起，涉案金額累計超10億人民幣。從深圳某USPS號商疑似郵資欺詐10億，到有34年歷史的南洋國際物流資金鏈斷裂破產，再到深圳跨境好*平臺老板失聯卷走2.3億元，大小貨代暴雷事件密集爆發，讓賣家們防不勝防。

某USPS號商暴雷賣家拉橫幅維權?圖源：DNY123

總而言之，跨境物流風波從未停歇，每一起暴雷事件都在敲打著賣家的神經。而頻發的亂象也警示著所有從業者：選擇貨代時務必核驗資質、分散風險，唯有做好風控，才能在風云變幻的跨境賽道上走得更穩。