國(guó)際空運(yùn)燃油附加費(fèi)(FSC/YQ)無全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，主流按計(jì)費(fèi)重量 × 單位費(fèi)率或基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi) × 百分比費(fèi)率計(jì)算，以 “計(jì)費(fèi)重量(實(shí)重與體積重?fù)翊?” 為核心基數(shù);它不會(huì)實(shí)時(shí)變動(dòng)，而是按周 / 月為周期動(dòng)態(tài)調(diào)整，調(diào)整依據(jù)為新加坡航煤(MOPS)或美國(guó)墨西哥灣航煤(USGC)的平均價(jià)格，訂艙后通常按鎖定費(fèi)率執(zhí)行，不受后續(xù)調(diào)整影響。
一、 核心計(jì)算方式(兩種主流)
按計(jì)費(fèi)重量 × 單位費(fèi)率(貨代常用)公式：燃油附加費(fèi) = 計(jì)費(fèi)重量 × 單位燃油費(fèi)率。關(guān)鍵前提：計(jì)費(fèi)重量取實(shí)際重量與體積重量的較大值，體積重量 = 長(zhǎng) × 寬 × 高(cm)÷6000。示例：貨物計(jì)費(fèi)重量 500kg，航線單位燃油費(fèi)率 4 元 /kg，附加費(fèi) = 500×4=2000 元。2025 年 12 月常見單位費(fèi)率區(qū)間：3-8 元 /kg，因航線、航司不同有差異。
按基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi) × 百分比費(fèi)率(航司 / 國(guó)際快遞常用)公式：燃油附加費(fèi) = 基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi) × 燃油附加費(fèi)率(%)。示例：基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi) 10000 元，當(dāng)期燃油費(fèi)率 20%，附加費(fèi) = 10000×20%=2000 元。2025 年 12 月主流費(fèi)率區(qū)間：15%-25%，國(guó)際快遞(如 DHL)可能達(dá)31.5%。
特殊場(chǎng)景溢價(jià)旺季可能在常規(guī)費(fèi)率上加收3%-5%臨時(shí)溢價(jià);歐盟等綠色燃料要求地區(qū)，航線附加費(fèi)可能額外上浮5%-10%。
二、 調(diào)整規(guī)則：非實(shí)時(shí)，按周期更新
調(diào)整周期與基準(zhǔn)
航司 / 貨代：多為按月調(diào)整，每月下旬公布下月費(fèi)率，1 日生效，以新加坡航煤(MOPS)前 1-2 個(gè)月均價(jià)為基準(zhǔn)。
國(guó)際快遞(FedEx、UPS)：按周調(diào)整，每周一生效，參考美國(guó)墨西哥灣航煤(USGC)前兩周均價(jià)。
順豐國(guó)際：按月調(diào)整，每月 1 日生效，以USGC 前兩個(gè)月均價(jià)為基準(zhǔn)。
為何不實(shí)時(shí)變動(dòng)
航空基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)體系相對(duì)固定，難以高頻跟隨油價(jià)調(diào)整;附加費(fèi)作為成本傳導(dǎo)工具，按固定周期更新可平衡成本與報(bào)價(jià)穩(wěn)定性，避免頻繁改價(jià)帶來的操作混亂。
鎖定規(guī)則
訂艙并確認(rèn)運(yùn)價(jià)后，該票貨物的燃油附加費(fèi)按訂艙時(shí)的費(fèi)率鎖定，不受后續(xù)調(diào)整影響，無需補(bǔ)差價(jià)。
三、 計(jì)算與查詢要點(diǎn)
先確認(rèn)計(jì)費(fèi)重量(實(shí)重 / 體積重?fù)翊?與當(dāng)期費(fèi)率類型(單位費(fèi)率 / 百分比費(fèi)率)。
向航司 / 貨代索取當(dāng)期官方費(fèi)率表，或通過航司官網(wǎng)、IATA 運(yùn)價(jià)查詢系統(tǒng)核對(duì)。
門到門報(bào)價(jià)需明確是否含燃油附加費(fèi)，港到港報(bào)價(jià)通常單獨(dú)列明，避免后續(xù)爭(zhēng)議。
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