跨境物流中的 “甩柜”，本質是港口擁堵與船期延誤相互交織的 “連鎖反應產物”—— 港口堵則船期亂，船期亂則甩柜增，形成惡性循環。理解二者的關聯，才能更精準地規避貨物被 “拋棄” 在碼頭的風險。
港口擁堵：甩柜的 “導火索”
港口擁堵并非單一因素導致，而是集貨量激增、設備不足、人力短缺等多重問題的集中爆發，直接壓縮了船舶的裝載窗口期，為甩柜埋下隱患。
擁堵的核心表現：
船舶排隊時間延長：正常情況下船舶靠港等待時間不超過 24 小時，擁堵時可能增至 3-7 天(如 2023 年洛杉磯港曾出現 40 艘船排隊的盛況)
堆場堆存能力飽和：集裝箱堆存高度從正常的 4-5 層增至 7-8 層，機械臂難以快速調取指定集裝箱
集疏運效率下降：卡車進港提箱等待時間從 2 小時延長至 8 小時以上，導致空箱回流滯后
對船舶的直接影響：船舶到港后無法按時靠泊卸貨，原定的 24 小時裝卸時間被壓縮至 12 小時甚至更短。為了趕下一個港口的船期(避免整個航線延誤)，船公司只能 “忍痛割愛”，優先裝載已訂艙且緊急的貨物，其余則被甩柜。
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