在國際空運中，“門到門”(Door-to-Door)和 “機場到機場”(Airport-to-Airport)是兩種核心服務模式，主要區別體現在服務范圍、責任劃分、操作流程和適用場景上。接下來，百運網將從多個維度為您進行詳細對比，希望對大家有所幫助。
一、核心定義與服務范圍
機場到機場(Airport-to-Airport)
僅包含 “起運地機場→目的地機場” 的空運環節，是國際空運中最基礎的服務模式。
服務范圍：貨物從起運地機場交運后，代理負責訂艙、裝機，直至貨物抵達目的地機場并通知收貨人提貨，不包含兩端的地面服務(如國內提貨、出口報關、目的國清關、派送)。
簡單說：“貨交機場，機場收貨”，中間空運環節由代理負責，兩端的地面事務需發貨人和收貨人自行處理。
門到門(Door-to-Door)
覆蓋 “發貨人門口→收貨人門口” 的全流程，是 “一站式” 服務模式。
服務范圍：包含國內段(上門提貨、出口報關、送至起運地機場)、空運段(訂艙、運輸)、目的國段(目的地機場提貨、進口清關、派送至收貨人門口) 三個環節，全程由代理或其合作方負責。
簡單說：“發貨人在家交貨，收貨人在家收貨”，無需自己處理任何中間環節。
二、關鍵區別對比表
對比維度 機場到機場(Airport-to-Airport) 門到門(Door-to-Door)
責任邊界 起運地機場交貨后→目的地機場交貨前，責任由代理承擔;兩端地面環節責任歸發貨人 / 收貨人。 從提貨到派送全程由代理(或其合作方)承擔責任，直至收貨人簽收。
操作復雜度 發貨人需自行完成：國內運輸至機場、出口報關、準備全套清關文件;收貨人需自行完成：目的國清關、機場提貨、國內派送。 發貨人僅需準備貨物和基礎文件(如發票、裝箱單)，其他環節由代理處理。
時效可控性 空運段時效明確，但兩端地面環節(如報關延誤、收貨人未及時提貨)可能拖慢整體時效。 全流程由代理統籌，時效更穩定(如約定 7 天送達，包含清關和派送)。
費用構成 僅含空運費 + 基礎操作費(如訂艙費)，費用較低;兩端地面費用需額外支付(如報關費、提貨費)。 費用包含：空運費 + 國內提貨費 + 出口報關費 + 目的國清關費 + 派送費等，總費用更高(通常比機場到機場高 30%-50%)。
適用場景 1. 發貨人 / 收貨人有進出口權和清關能力(如外貿公司、大型企業);
2. 貨物需靈活控制中間環節(如目的國需指定清關行);
3. 預算有限，希望降低基礎運費。 1. 個人或中小企業(無進出口經驗，無法自行處理報關清關);
2. 緊急貨物(如展會樣品)，需全程省心;
3. 目的地為偏遠地區(收貨人難以自行提貨)。
三、操作流程差異
機場到機場流程
發貨人操作：
自行將貨物運輸至起運地機場(如上海浦東機場);
自行完成出口報關(或委托報關行)，獲取 “報關放行單”;
將貨物和放行單交給代理，代理負責訂艙、裝機。
代理操作：
安排貨物空運至目的地機場，通知收貨人 “貨物已到港”。
收貨人操作：
憑提單等文件到目的地機場提貨，自行辦理進口清關(需符合目的國要求，如提交原產地證、進口許可證等);
清關完成后，自行聯系當地物流將貨物運回倉庫或工廠。
門到門流程
發貨人操作：
告知代理貨物地址、重量、品名等信息，等待代理上門提貨(通常 24 小時內);
提供基礎文件(商業發票、裝箱單、HS 編碼等)，代理協助完成其他文件(如報關委托書)。
代理操作：
國內：提貨→出口報關→送機場→訂艙空運;
目的國：對接當地合作方→機場提貨→進口清關(利用當地資源加快流程)→派送到收貨人門口。
收貨人操作：
僅需在收貨時核對貨物數量、包裝是否完好，簽字確認即可。
四、如何選擇?根據自身需求判斷
選 “機場到機場” 的情況：
你是專業外貿企業，有固定的報關行和目的國清關合作方，能高效處理兩端地面環節;
貨物需嚴格控制成本(如大批量常規貨物)，且能接受自己處理額外流程;
目的地機場離收貨人很近(如工廠就在機場附近)，提貨方便。
選 “門到門” 的情況：
首次做國際空運，對報關、清關流程完全不熟悉(避免因文件錯誤導致貨物被扣);
貨物緊急(如展會樣品、電商補貨)，需要全程可控、省心;
目的地為偏遠地區(如歐洲小鎮、美國非港口城市)，收貨人自行提貨成本高。
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