1月27日消息，根據(jù)TikTok Shop美國站向賣家發(fā)送的直接通知以及最新更新的官方文件，平臺將逐步取消Seller Shipping（賣家自發(fā)貨）模式，未來訂單需統(tǒng)一通過TikTok Shop管理的物流服務(wù)完成履約。

按照新政策，自2026年初起，訂單必須完全通過TikTok Shop物流服務(wù)完成，包括TikTok自發(fā)貨（FBT）、TikTok升級版物流或TikTok自提（CBT）。該政策同時適用于在美國本土運營的賣家，以及位于美國以外、但向美國市場銷售的跨境賣家。

圖源：Channel X

對于已入駐賣家，政策將于2026年2月25日至3月31日期間分階段實施；而在2026年2月9日及之后新入駐的賣家，則從上線之初即必須使用TikTok管理的物流體系。TikTok Shop表示，此次調(diào)整的主要目標是提升整體配送一致性、物流追蹤可靠性以及平臺履約表現(xiàn)標準。

但在實際執(zhí)行層面，該政策已對不少擁有成熟履約體系的賣家?guī)碇苯拥倪\營挑戰(zhàn)。由于實施周期相對集中、靈活度有限，賣家群體對此反應(yīng)不一，不少賣家對短期內(nèi)完成調(diào)整的可行性表示擔憂。這一壓力在依賴既有ERP系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)（WMS）及第三方物流服務(wù)商（3PL）的賣家中尤為明顯。對于這些賣家而言，履約體系往往已深度整合到業(yè)務(wù)流程中，快速進行結(jié)構(gòu)性調(diào)整不僅復(fù)雜，而且存在較高運營風險。

除履約流程本身外，新政策還帶來了更廣泛的商業(yè)影響。許多品牌與快遞和承運商簽訂了基于發(fā)貨量的長期合作協(xié)議，運量規(guī)模直接關(guān)系到運價、服務(wù)條款及合作條件。隨著訂單量逐步轉(zhuǎn)向TikTok管理的物流服務(wù)，一些賣家可能面臨發(fā)貨量不足的問題，從而觸發(fā)合同違約條款、運價重新談判，或在未來物流合作中喪失議價優(yōu)勢。

目前，TikTok Shop已與部分履約和運輸平臺實現(xiàn)原生物流對接，使一部分賣家能夠在不大幅調(diào)整系統(tǒng)的情況下繼續(xù)運營。但整體來看，仍有相當比例的賣家所使用的ERP、WMS或3PL系統(tǒng)尚未獲得平臺原生支持。