國際快遞的 “關稅到付”，是指貨物抵達目的國清關時，由收件人作為法定納稅主體，在派送前向海關(或由快遞公司代收轉交)支付關稅、增值稅等進口稅費的方式，對應貿易條款中的 DDU(未完稅交貨)，寄件人無需提前墊付稅費，僅承擔運費，收件人繳清稅費后包裹才會派送。接下來，百運網將為您詳細解答，希望對您有所幫助。

　　一、關稅到付的核心邏輯與操作流程

　　責任與流程：收件人是進口環節法定納稅主體，貨物到港后海關核定稅費，快遞公司(DHL、UPS、FedEx 等)會通過郵件、短信或線上平臺發送稅費通知，提供繳費鏈接、線下地址或代繳服務(代收少量手續費)，收件人繳清后海關放行，快遞完成派送。

　　適用與限制：適合跨境電商 “買家付稅”、個人寄件等場景，能降低寄件人前期資金占用;但部分國家(如巴西、阿根廷)強制收件人支付，不支持寄件人預付。

　　關鍵約定：需在運單 / 申報信息中明確 “關稅到付”，并提前與收件人確認支付意愿與能力，避免后續糾紛。

　　二、收貨人拒付關稅的連鎖后果(按影響遞進)

　　貨物滯留與費用累積

　　海關將貨物暫扣監管倉，無法派送;快遞公司同步通知收件人限期繳費(通常 3-5 個工作日)，超期未繳則開始計收倉儲費、滯期費，費用按日遞增，可能遠超貨值。

　　主流快遞(如 DHL、FedEx)會將費用追溯至發件人，即便發件人未同意，也可能被追償稅費、手續費及額外費用。

　　發件人被動承擔高額成本

　　收件人拒付 / 失聯時，快遞公司多會向發件人追償，發件人需承擔：關稅本金、清關手續費、倉儲 / 滯期費、退貨運費(通常是去程運費的 1.5-2 倍)，甚至可能被快遞公司列入信用黑名單，影響后續合作。

　　若發件人放棄處理，費用仍可能持續累積，部分快遞的追繳周期無時間限制。

　　貨物的最終處置(14-30 天未解決后)

　　退運：最常見，需發件人確認指令，承擔退運全程費用，貨物可能因運輸損耗貶值，甚至無法二次銷售。

　　銷毀：適用于禁運品、易腐品或價值低于處理成本的貨物，發件人承擔前期費用且無貨物返還。

　　拍賣：部分國家(如美國、歐盟部分成員國)對長期滯留貨物進行拍賣，所得優先抵扣稅費、倉儲費等，不足部分仍可向發件人追償，剩余款項才返還發件人。

　　信用與合規風險

　　收件人可能被目的國海關列入重點監管名單，影響后續清關;發件人頻繁出現此類情況，會降低與快遞 / 報關行的合作評級，增加查驗率，甚至面臨合規追責。

　　三、風險規避與應對建議

　　事前約定：明確貿易條款(DDU/DDP)，提前用關稅計算器預估稅費并告知收件人，簽訂書面協議鎖定支付責任。

　　靈活選擇支付方式：高貨值 / 敏感貨優先選 DDP(完稅后交貨，寄件人預付)，避免收件人拒付導致損失;個人件可約定 “代收代繳”，降低溝通成本。

　　異?？焖偬幚恚菏盏骄芨锻ㄖ?24 小時內決策，要么代繳稅費繼續派送，要么及時安排退運，減少費用累積;同時保留所有溝通記錄與支付憑證，便于后續對賬與爭議處理。

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