國際空運貨物安檢核心遵循ICAO Doc 8973 標準與IATA《危險品規則》，結合各國民航與海關的屬地化規定，通過文件預審、設備篩查、人工核驗三層管控體系，杜絕違禁品與危險品上機，同時針對不同品類貨物執行專項安檢標準。
一、核心安檢標準體系與管控目標
國際空運安檢的核心目標是防止違禁品、危險品進入航空運輸鏈條，標準由國際通用規則與各國監管細則共同構成。
國際層面，國際民航組織(ICAO)發布的 Doc 8973 文件，強制要求所有客機載運貨物必須完成合規安檢并留存全程可追溯記錄;國際航空運輸協會(IATA)的《危險品規則》(DGR)，則明確了危險品的分類、包裝、標簽、文件申報等全流程強制要求，覆蓋鋰電池、化學品等各類敏感品類;此外 IATA 148 貨運安檢標準，進一步規范了貨物收運、查驗、復核的操作流程，確保安檢環節無遺漏。
各國監管層面，美國 TSA、歐盟民航安全局等機構會疊加額外要求，比如對高風險貨物實施防爆痕量檢測(ETD)、犬只嗅覺篩查等強化措施;中國民航局則要求所有空運貨物 100% 通過安檢，敏感貨物需額外提供專項鑒定與申報文件。
二、全流程安檢核心標準與操作要點
安檢工作貫穿貨物收運、現場查驗、裝機復核三個關鍵階段，每個環節都有明確的操作標準與合規要求。
收運前預審：文件與資質雙重把關
貨主需如實填寫貨物名稱、數量、重量、價值等信息，敏感貨物如電池、液體、化學品等必須在單據中專項標注，嚴禁瞞報、錯報。同時需提供對應資質文件，危險品需準備 UN 編號、危險品運輸鑒定書、MSDS(化學品安全技術說明書);鋰電池需附 UN38.3 測試報告;生鮮貨物需提供檢疫證明;木質包裝需具備 IPPC 熏蒸標識。
此階段會嚴格篩查禁運品，武器、毒品、易燃易爆物品等絕對禁運品直接拒收;鋰電池、壓縮氣體等限制品，需符合額定能量、包裝規范等要求，如 100-160Wh 的鋰電池需經航司單獨審批，超過 160Wh 則禁止空運。
現場查驗：設備掃描 + 人工復核雙保險
所有貨物必須通過 X 光機或 CT 機掃描，通過圖像識別排查隱藏的違禁品;高風險貨物還需追加防爆痕量檢測(ETD)、磁性檢測等，比如電機、磁鐵等磁性物品，需檢測其磁場強度是否符合航空運輸標準。
對于申報信息異常、掃描圖像模糊的貨物，會啟動開箱人工核驗，核對貨物實物與單據信息是否一致，排查夾藏違禁品的風險。同時會核驗貨物包裝的合規性，檢查液體貨物的防漏措施、易碎品的緩沖加固、鋰電池的電極絕緣處理等，確保包裝強度能承受航空運輸過程中的裝卸與氣壓變化。
裝機前復核：安全狀態最終確認
工作人員會再次核對貨物的安檢記錄、標簽標識、包裝完整性，確保無違規貨物遺漏。危險品需二次確認標簽與文件的一致性，比如核對 UN 編號、危險品類別標簽是否齊全，同時確認僅限貨機運輸的危險品，未被混入客機艙位。
三、不同品類貨物專項安檢標準
普通貨物(日用品、紡織品、普通電子產品)
包裝需滿足加固要求，紙箱需采用 “工” 字或 “井” 字封箱，10-50kg 貨物需加裝打包帶，超過 50kg 需使用木質托盤或金屬框架。安檢時重點排查是否夾藏電池、液體等敏感品，單據需包含商業發票與空運單，確保信息真實準確。
鋰電池 / 充電寶
需做好電極絕緣處理，避免短路引發安全隱患，純電池需獨立裝入絕緣袋，內置電池的設備需關機并做好絕緣防護。客機載運的鋰電池額定能量需≤100Wh，100-160Wh 的鋰電池需經航司審批，超過 160Wh 則禁止空運。安檢時需核查 UN38.3 測試報告與鋰電池操作標簽，無相關資質的貨物一律拒收。
液體 / 粉末類貨物
客機載運的液體單件容量需≤1L，采用雙層密封包裝并填充吸附材料，防止泄漏污染其他貨物;粉末類貨物同樣需雙層包裝，外層需堅固防潮。兩類貨物均需提供成分鑒定報告，明確貨物非易燃易爆、非腐蝕性，外包裝需標注 “液體” 或 “粉末” 標識。
危險品(化學品、壓縮氣體、易燃物品等)
需使用專用危險品包裝容器，粘貼對應類別的危險品標簽，如易燃、腐蝕、有毒等標識，同時標注 UN 編號。危險品僅限貨機運輸，且必須提供完整的危險品申報單、MSDS 等文件，安檢時會對包裝密封性、標簽規范性進行嚴格核驗，包裝破損或標簽缺失的貨物禁止裝機。
生鮮冷鏈貨物(水果、海鮮、藥品)
需采用保溫箱搭配干冰或冰袋的包裝方案，干冰包裝需預留透氣孔，防止二氧化碳膨脹導致箱體破裂，同時在外包裝標注干冰凈重;冰袋需密封完好，避免融化漏水。安檢時需核查檢疫證明與溫度記錄單，確保貨物符合航空運輸與目的國入境檢疫要求。
磁性物品(電機、音響、磁鐵)
需進行磁性檢測，磁場強度需≤0.159A/m，超過標準的貨物需做消磁處理。安檢時需提供磁性檢測報告，未達標且未消磁的貨物，因可能干擾飛機羅盤導航，禁止空運。
四、實操注意事項與避坑指南
申報與文件合規：避免核心踩坑點
嚴禁以 “日用品” 等籠統品名，瞞報夾帶電池、液體、危險品等敏感貨物，一旦查出，貨物會被扣留，貨主還需承擔高額罰金，情節嚴重者會被列入航空運輸黑名單。同時需確保所有單據信息一致，商業發票、空運單、貨物申報單的品名、數量、重量等關鍵信息，必須做到完全統一，避免因信息沖突觸發二次安檢，延誤貨物運輸時效。
包裝與標識規范：提升安檢效率
紙箱封箱需采用 “工” 字或 “井” 字結構，確保箱體牢固;10-50kg 貨物需加打包帶加固，超過 50kg 的貨物必須使用木質托盤或金屬框架，防止裝卸過程中箱體破損。特殊貨物的標識需清晰醒目，易碎品需在相鄰兩側各貼一張 “小心輕放”“向上” 箭頭標識;危險品需按要求粘貼 UN 編號與類別標簽;鋰電池需貼專用操作標簽，標識缺失或模糊會直接影響安檢通過率。
特殊貨物專項處理：強化風險管控
鋰電池無論是純電池還是內置電池設備，都必須做好電極絕緣，避免運輸過程中短路起火;液體貨物需選用防漏容器，外層加裝堅固紙箱并填充吸附材料，杜絕泄漏風險;高價值貨物如珠寶、精密儀器等，需進行特殊申報，選擇具備安保資質的貨代渠道，降低貨物丟失與扣關的概率。
目的地合規預判：提前規避入境風險
需提前查詢目的國的海關與檢疫要求，比如加拿大對部分生鮮品類實施禁運，歐盟對仿牌商品管控嚴格，未滿足要求的貨物抵達目的港后，極易被扣留或銷毀。此外，企業可申請加入 “已知托運人” 計劃，如美國 TSA 的 Known Shipper 認證，通過認證后可享受預安檢服務，減少貨物在機場的二次查驗概率，提升運輸效率。
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