國際海運的費用計算復雜且受多種因素影響，不同貨物類型(整箱 FCL / 拼箱 LCL)、航線、船公司的收費標準差異較大。接下來，百運網將分享一些核心費用構成及計算邏輯，幫你理清收費脈絡，希望對大家有所幫助。
一、整箱(FCL)：按 “箱” 計費，核心是基本運費 + 附加費
整箱適合貨量較大(20 尺柜可裝 28-30 立方，40 尺柜 58-60 立方)的貨物，費用結構清晰：
費用類型 含義及計算方式 影響因素
基本運費 船公司收取的核心費用，按柜型(20GP/40GP/40HQ)計費，如 “上海 – 洛杉磯 20GP $1500” 航線(遠洋高于近洋)、淡旺季(旺季加價 30%-50%)、船公司品牌(馬士基等大牌略貴)
附加費 因特殊情況或額外服務產生的費用，種類繁多，是費用波動的主要原因
- 燃油附加費(BAF) 隨國際油價浮動，按柜收取(如 20GP $300)或占基本運費比例(10%-20%) 油價漲跌、航線距離
- 港口擁擠費(PSS) 港口擁堵時加收，如中國春節后出口旺季，部分港口可能加收 $200-500 / 柜 港口吞吐量、罷工、疫情等
- 旺季附加費(PSS) 節假日或出貨高峰(如歐美圣誕前 3 個月)加收，通常為基本運費的 10%-30% 市場供需關系
- 其他附加費 如目的港碼頭費(THC，起運港$300-500/柜)、文件費(DOC，$50-100 / 票)、封條費等 港口政策(如東南亞 THC 較低，歐美較高)、船公司規定
舉個例子：20GP 從深圳到漢堡，基本運費$1800，燃油附加費$400，港口擁擠費$200，THC $350，文件費$80，總費用約$2830。
二、拼箱(LCL)：按 “體積 / 重量” 計費，取高者為準
拼箱適合貨量少(1-20 立方)的貨物，需和其他貨物共用一個集裝箱，費用按 “每立方” 或 “每公斤” 計算，遵循 “擇大計收” 原則(體積重 = 長 × 寬 × 高 cm÷6000)：
費用構成 計算方式 注意點
基本運費 如 “上海 – 新加坡 ￥500 / 立方 或 ￥0.5 / 公斤”，若貨物 3 立方但重 5000 公斤(體積重 5000kg=5 噸，5×1000÷0.5=10 立方)，則按 10 立方收費 不同貨代報價可能包含或拆分費用，需確認是否含 “目的港費用”(避免目的港高收費)
附加費 與整箱類似，但按比例分攤(如燃油附加費占基本運費的 15%) 偏遠港口可能加收 “偏遠費”(如亞馬遜非主要倉庫)
操作費 貨代收取的訂艙、報關等服務費(￥300-500 / 票) 部分貨代將操作費包含在基本運費中，需提前問清
三、共性附加費：幾乎所有海運都會涉及
這些費用不受箱型影響，是 “隱性成本” 的主要來源：
報關費：委托報關行的費用(￥300-600 / 票)，若貨物需商檢，另加商檢費。
保險費：自愿購買，通常按貨值的 0.05%-0.1% 計算(如貨值$10萬，保費$50-$100)。
目的港費用：整箱的目的港 THC、拆箱費;拼箱的清關費、倉儲費等，部分國家(如美國)目的港費用較高，需提前與客戶確認由誰承擔(FOB 條款下由買方承擔，CIF 由賣方承擔至目的港)。
特殊貨物附加費：危險品(需 IMDG 申報費￥1000+)、冷藏貨(冷藏箱使用費 + 電費)、超大件(超過 2.6 米寬需加收超重費)。
四、省錢與避坑技巧
對比貨代報價時，要求 “全包價”：避免只看基本運費，忽略附加費(如旺季附加費可能突然上漲)。
靈活選擇柜型：40HQ 比 40GP 多裝 10-15 立方，單價更劃算，適合輕泡貨。
避開旺季：每年 6-8 月(歐美暑假)、10-12 月(圣誕備貨)是旺季，運費可能翻倍，盡量提前 1-2 個月發貨。
明確責任條款：用 INCOTERMS 2020 約定費用劃分(如 EXW 買方全包，DDP 賣方全包)，避免糾紛。
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