做外貿的貨主們，基本都會碰到“什么是提箱費、滯箱費、返空費、落箱費？”等之類的問題，這里就為大家整理一下，有疏漏的地方敬請指正哦！

1.提箱費:從集裝箱場站提箱到海關處過機驗貨的費用。

2.預提箱費：在提箱日期之前提箱，這是為了提前獲得箱號，填寫艙單等資料，這個費用就叫預提箱費。一般是美線，因為美國要做AMS預申報，AMS有截止日，所以需要根據截止日來取得艙單信息，這其中就需要知道箱號，所以這種情況下就需要預提箱。

3.落箱費：在碼頭還未開放收箱時已經提箱且裝箱了，由于該箱子不能一直放在拖車上面（拖車還要其他箱要拖），所以就在港區外找個地方停放箱子，開港后再拖進去，這個費用就叫落箱費，是屬于港區外的費用，如果是車隊的問題就由車隊負責，如果是貨主的問題就要貨主負責。

4.預進港費：港區未開港，但是又想提前把裝好貨后的箱子還回碼頭，在申請通過后，提前進港而產生的費用就叫預進港費（當然不是所有港區都會通過提前進港）。

說明：開港日未到，箱子又裝好貨了，那么怎么選擇落箱費和預進港費呢？最簡單的辦法就是選擇費用低的，或者是選擇安全可靠的——預進港費，因為箱子進港總比在外頭呆著好啊。

5.滯箱費：一般船司都會有個免費使用集裝箱的時間期限，超過后則收取滯箱費，這樣才能保證集裝箱的流轉暢通。一般出口的話免費期限為7天，進口的話需要看具體是哪個國家和港口。同時特種柜免費的時間一般更短，具體的天數要看船司，如果客戶自用箱，則沒有滯箱費

6.掏箱費：即需要開箱把貨物掏出來，給海關檢驗、客戶重裝或者是貨物換箱子而產生的費用。

7.倒箱費：一般產生在需要換船的時候。因為集裝箱船上所有集裝箱的位置都是計劃好的，就是集裝箱配載圖。一般各海域對船的噸位和路線都是有要求的，如果該船不適于在某個海域，就會導致貨物需要換到別的船上。其他原因還有該船如果走某個航線沒有經濟性，而這個箱子本來就是要上這個船，這時候也會讓該箱移到別的船。

8.返空費：從出口方面來講，就是貨代已經安排提箱出了碼頭，未裝或者是已裝貨物，如果貨主因為貨趕不及等原因而取消訂艙，那么這個已經提出來的箱子就得空箱返回碼頭，就產生了返空費。

9.沖港費/沖關費：為了趕船期，但是已經過了截港時間，這時候為了將箱子送進碼頭或者堆場（前提是人家肯收）而需要支付的費用就叫沖關費或者沖港費。