當普通人看到“甩柜”這個詞，一定會充滿大大的疑惑，柜子那么大，誰能甩得動？

然而，當跨境電商賣家看到“甩柜”這個詞之時，除了對自家的柜子被甩充滿震驚之外更多的是感到焦頭爛額，甚至只想罵罵咧咧退出群聊。

令跨境電商賣家感到焦頭爛額的“甩柜”究竟是什么呢？

什么是甩柜？

“甩柜”是外貿行業(yè)很常見的說法，在國際海運中，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，西方常用的說法是Flings the box， he told。甩柜是在進出口、海運物流等行業(yè)非常流行的術語，在海運旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能滿載，開始往往放出120%以上的艙位。而一旦出現艙位不夠，即海運界所謂的“爆艙”，船公司就會拒絕多余20%左右的那些運費較低、與其關系一般的托運人的貨物裝船，將這些貨留滯到下一個或幾個航次。簡單來說就是：本來訂了這趟船的艙位，在報關放行集裝箱準備上船的時候，因為船舶滿載了，不足以運載這段時間原定所收的全部集裝箱，自己的集裝箱因運費較低等被“甩”在碼頭，等下一航次甚至下幾個航次的船來裝載，船公司對此不負任何責任。

為什么會被甩柜？

出現甩柜的原因一般是由以下三種情況引起的。

一、船司為了避免出現空艙或少貨的情況，在放艙時通常會多放出一定數量的SO去吸引更多的貨物（限額艙位的120%）。這就造成了在SO售完的情況下，必然有些貨物無法如期上船。這其實是船司的為了追求利益最大化導致的，也是被甩柜的主要原因。

二、船公司部分優(yōu)質客戶的貨物超重了，船公司不得已拋下其他不重要客戶的貨物；

三、貨代一倉多賣，每個SO只能打單一次,有些貨代為了確保不會虧艙貨或者遵循價高者得的原則,會把同一個SO賣給多個直客,但船司一般以先打單提柜的為準,剩下客人就會出現無法打單提柜的情況。

甩柜一般發(fā)生在貨運旺季，在貨運旺季時，貨量大，船公司艙位有限，容易出現爆艙（尤其是熱門航線），在這種情況之下，不可避免會有些柜子被甩。

船公司要甩哪些柜子，也是有選擇的，有時并不是按照先到先得的順序，而是會把運費較低、與船公司關系一般、或船公司認為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了。所以，如果你貨量小、跟船公司沒啥關系或是你選擇的貨代實力不強，那么你的柜子被甩的幾率就會比較高。

被甩柜后怎么辦？

貨物被甩柜之后，第一時間應向船公司申請漏裝。當外貿企業(yè)因船公司漏裝導致被甩柜時，一般無需再重新申請，這是由于船公司的疏忽導致的損失，他們會自動安排下一班航次進行運輸，只不過會影響貨物到達的時間，需要跟客戶協(xié)商好貨物晚到的情況，避免貨未到客戶先著急的情況。

如果向船公司申請不了漏裝，或由于其他原因海關不同意做漏裝，發(fā)貨人就得向海關辦理退關手續(xù)，此時向海關辦理退關手續(xù)并不是無償的，需要收取一定費用的。如果可以的話，外貿企業(yè)應盡量選擇第一種方法，避免在產生額外的支出。

甩柜的受害方是賣家和物流服務商，他們可能因此導致二次報關、交貨延期、甚至導致客戶索賠或丟失客戶。而船公司提單有免責聲明，并不構成違約。因此船公司一般也就不承擔整體轉船之外的其他費用。

走海運時間長了，或多或少都會遇到“甩柜”的情況。當外貿企業(yè)被甩柜時應如何應對？

1、對容易爆艙甩柜的時間點（如重大節(jié)日等）進行提前規(guī)劃，盡量避開這個時間段，讓“甩柜”盡量少發(fā)生。

2、各種”截止“時間之前盡早完成相關操作。

3、貨物上船前時刻關注貨物動態(tài)，及時確認是否貨物正常上船。

4、收到甩貨通知，第一時間確認是否還有上船機會。

5、貨物確定被甩，馬上與貨代確認是否有最近的開的新船，及時上船，確保客戶的交期。

6、如果還是沒有新船能保證，考慮延誤時間與客戶的需求，與客戶及時溝通，千萬不要隱瞞，以誠懇、專業(yè)的態(tài)度，讓客戶接受。

一般來說，拼箱的甩柜相對少一點，因為拼箱貨代公司一般實力較強，和船公司關系比較好，而且拼箱涉及到多個客戶、多票貨，影響較大，所以拼箱貨代會想方設法避免甩柜，除非趕上海關查驗，實在趕不上船，那只能延下一航次。

外貿企業(yè)為了避免這種慘重損失，在選擇選擇物流服務商時一定要了解清楚，選擇靠譜的物流服務商。由于各家船司運力和艙位配比的情況和海運價格飆升，目前追求價格已經失去了意義，甚至連性價比也成了一種奢望，提高價格接受能力可以獲得更多資源。

其次，合作伙伴太多反而不利于出貨，可能會引發(fā)糾紛，外貿企業(yè)可以根據自己的情況選擇長期性的合作伙伴，以保證自己貨物的正常運輸。

以上就是物友君給大家整理的海運中的甩柜是什么意思，被甩柜之后的貨主該咋辦的全部內容