1、在海外站穩(wěn)腳跟

在越南、印尼等東南亞國家的街頭巷尾，隨處可見兩輪電動車。畢竟對于當?shù)叵M者來說，這一出行工具綠色環(huán)保又省錢，極大減輕了經(jīng)濟負擔。

研究機構(gòu)EY預(yù)測，到2035年，東南亞六國的電動車產(chǎn)值將達到800億美元至1000億美元，銷量約為850萬輛。其中電動兩輪或三輪車的銷量預(yù)計達到450萬輛，價值約為260億美元至300億美元。

電動車產(chǎn)值上漲 圖源：C asean

需求在哪里，商機就在哪里，以雅迪、臺鈴、綠源、九號等品牌為代表的中國兩輪電動車正在東南亞瘋狂掘金。這其中，當屬雅迪為出海電動車企業(yè)的范本。

2019年年底，雅迪開始正式進軍東南亞市場，其越南北江生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，這也是業(yè)內(nèi)首次在海外建立生產(chǎn)基地。不僅是在東南亞，截至目前，雅迪已出口全球100多個國家，連續(xù)七年全球銷量第一，全球累計用戶超8000萬。

雅迪之所以能快速占領(lǐng)海外市場，這與品牌的營銷策略緊密相關(guān)。據(jù)統(tǒng)計，雅迪在越南主打的電動車售價只有本田摩托車售價的一半不到，除了價格實惠外，雅迪還憑借節(jié)能電池技術(shù)、耐用設(shè)計、高性價比迅速俘獲消費者的心。

光有產(chǎn)品還不夠，雅迪還非常重視社媒營銷。其在TikTok、Facebook、YouTube等社媒平臺上均設(shè)立了賬號，針對不同市場，賬號的定位及運營風格也有差異，通過本土化策略，吸引了大批消費者的關(guān)注。

雅迪越南TikTok賬號 圖源：TikTok

2、挑戰(zhàn)仍存

除了雅迪，九號公司也是出海電動車行業(yè)的翹楚。不過與雅迪不同的是，九號公司旗下?lián)碛蠸egway賽格威和Ninebot九號兩個大品牌，主營產(chǎn)品包括智能電動平衡車、智能電動滑板車、電動兩輪車等，業(yè)務(wù)遍及亞洲、歐洲和美洲三大區(qū)域。

根據(jù)九號公司發(fā)布的業(yè)績報告，今年第三季度公司實現(xiàn)營收42.39億元，同比增長34.75%；歸母凈利潤為3.74億元，同比大漲139.07%。從前三季度來看，合計實現(xiàn)109.05億元的營收，同比上漲44.9%；歸母凈利潤為9.7億元，同比上漲155.95%。

前三季度報 圖源：九號公司

公司發(fā)展蒸蒸日上，其中電動兩輪車逐漸超越平衡車和電動滑板車類目，成為九號公司的支柱性產(chǎn)業(yè)。比如在2023年，其電動兩輪車銷量突破147萬輛，營收飆升至42.32億元。

九號公司不同產(chǎn)品營業(yè)收入占比 圖源：充電頭圖評測室

值得注意的是，雖然像雅迪、九號這類國產(chǎn)電動車品牌正加速占領(lǐng)海外市場，但不可否認的是，這條路上仍有許多阻礙。

從東南亞市場來看，兩輪電動車市場固然龐大，但仍處于起步階段，轉(zhuǎn)型電動兩輪車還需要時間；且這一市場競爭激烈，包括日韓系車企和眾多新興的本土廠商均在持續(xù)發(fā)力，這都帶來了不少壓力。

因此，國產(chǎn)兩輪電動車品牌如果想徹底攻下這片市場，還需要持久的耐心和決心，通過密切關(guān)注市場和政策變化，靈活調(diào)整策略，同時不斷進行技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品競爭力。