一、宣布漲價(jià)

年終旺季的鐘聲已經(jīng)被敲響，包裹量激增帶著貨運(yùn)市場進(jìn)入了繁忙時(shí)期，然而隨之而來的卻是貨船運(yùn)費(fèi)上漲的消息，讓廣大跨境賣家苦不堪言。

近日，多家國際知名船公司宣布自2024年11月15日起，將上調(diào)多條航線的運(yùn)費(fèi)。

比如說，地中海航運(yùn)公司（MSC）發(fā)布了關(guān)于調(diào)整遠(yuǎn)東至歐洲、地中海及北非航線運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的最新公告，將從2024年11月15日起實(shí)施新的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，適用于從所有亞洲港口（涵蓋日本、韓國及東南亞地區(qū)）出發(fā)的貨物。調(diào)整之后，從亞洲各港口發(fā)往北歐的20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)費(fèi)調(diào)整為3350美元，40尺及高柜的運(yùn)費(fèi)則調(diào)整為5500美元。

MSC發(fā)布價(jià)格公告 圖源：MSC

達(dá)飛輪船也發(fā)布了相關(guān)公告，宣布將對亞洲至地中海及北非航線的FAK（不分貨類費(fèi)率）進(jìn)行調(diào)整，從2024年11月15日（裝貨日期）起生效。根據(jù)公告內(nèi)容，達(dá)飛輪船把20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的最高運(yùn)費(fèi)設(shè)定為5100美元，40尺及高柜的最高運(yùn)費(fèi)則定為7900美元。

此外，除了上調(diào)運(yùn)價(jià)之外，還有貨運(yùn)公司向賣家征收旺季附加費(fèi)，比如馬士基。面對如此大規(guī)模的運(yùn)價(jià)調(diào)整，跨境電商賣家們無疑感受到了巨大的壓力。運(yùn)價(jià)的上漲將直接導(dǎo)致物流成本的大幅增加，進(jìn)而壓縮賣家的利潤空間。

馬士基征收旺季附加費(fèi) 圖源：馬士基

二、旺季壓力倍增

雖然說旺季是賣家實(shí)現(xiàn)爆單的大好機(jī)遇，但不可否認(rèn)的是在這充滿商機(jī)的旺季里，也有不少難題在等著賣家。

旺季包裹量的激增除了意味著賣家銷售形勢大好，往往還會觸發(fā)“倉庫爆倉”這一雷點(diǎn)。前不久，亞馬遜就向發(fā)布消息稱，由于貨物配送需求量過大，亞馬遜在西海岸的部分物流設(shè)施出現(xiàn)了產(chǎn)能緊張問題，這將會延長賣家的庫存處理時(shí)間。其中，亞馬遜的跨碼頭（IXD）網(wǎng)絡(luò)在西海岸的擁堵情況尤為嚴(yán)重，AWD及所有西部IXD地點(diǎn)已滿負(fù)荷，亞馬遜不得不暫停某些地點(diǎn)的入庫發(fā)貨工作。

亞馬遜警告西海岸倉庫產(chǎn)能受限 圖源：Supply Chain Dive

目前，亞馬遜已經(jīng)在積極采取措施緩解問題，但這對賣家來說還是會帶來影響，不僅商品訂單很有可能無法按時(shí)交付，還要承擔(dān)滯留倉庫所產(chǎn)生的額外費(fèi)用。

而賣家在面臨運(yùn)價(jià)上漲、貨物堆積等壓縮利潤空間的難題時(shí)，還要飽受價(jià)格內(nèi)卷的折磨，本就微乎其微的利潤空間進(jìn)一步收窄。最近，亞馬遜全新的低價(jià)商城傳來了新消息，已經(jīng)有賣家受邀入駐，目前仍然處于內(nèi)測階段，預(yù)計(jì)可能將于11月上線。另外，旺季期間退貨率居高不下也是一大難題，一來一回的運(yùn)費(fèi)讓賣家肩上的成本負(fù)擔(dān)更重了。

亞馬遜計(jì)劃上線全新低價(jià)商店 圖源：知無不言

總的來說，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，面對旺季的各種壓力和挑戰(zhàn)，跨境賣家需要采取積極的應(yīng)對策略。只要賣家能夠采取積極的應(yīng)對策略，加強(qiáng)市場分析、優(yōu)化倉儲管理、提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)體驗(yàn)，靈活調(diào)整策略并不斷提升自身實(shí)力，就一定能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出、實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。