1.貨代被堵門

臨近年末，本是跨境賣家沖業績、清庫存的關鍵節點，跨境物流圈卻接連曝出負面事件。

近日，一則墨西哥貨代被貨主堵門拉橫幅的消息，在貨代圈引發廣泛討論。有消息爆料，有多名貨主聚集在該貨代辦公地點，打出措辭激烈的橫幅，直指其為“行業毒瘤”“無良服務商”“專坑貨主”，控訴其存在“強行扣貨、敲詐勒索、毫無商業底線”等行為。

一墨西哥貨代被拉橫幅?圖源：大貨代

這場糾紛折射出跨境物流行業的諸多隱憂，但目前并沒有明確事件的前因后果，流傳著很多種說法和猜測。

從貨主方的表述來看，此次沖突的核心是“收了貨卻遲遲發不出去”。貨主們表示，該貨代在攬貨時態度強勢，曾吹噓自己人脈深厚，并揚言“所有途經墨西哥及美墨線路的貨物，都要經過他的渠道”。

基于這份信任，不少貨主將貨物交由其處理，但現在有上百條貨柜被滯留，始終無法交付到指定地點。

但貨代同行那邊卻傳出不同說法，稱糾紛根源在于“貨主拖欠尾款”。按照行業慣例，雙方簽訂合作合同后，貨主需按約定支付費用，如果貨主拒不履約，貨代有權扣留貨物以保障自身合法權益。

此外還有人說可能是物流時效嚴重不達標，貨主才拖著不想付，而貨代擔心收不到款，就要先付再派，雙方僵持不下才激化矛盾。但無論是哪種原因，目前的狀況都并不是我們想看到的。

事實上，墨西哥線貨代暴雷并非孤例，當地復雜的市場環境本就讓物流風險居高不下。就在上個月，已有跨境賣家爆料，一家深圳本土的墨西哥專線貨代突發狀況，上百條貨柜被長期滯留在墨西哥港口，波及眾多賣家及同行。

賣家拉橫幅維權?圖源：小紅書

這家貨代有一個巨大的優勢，就是報價明顯低于市場平均水平，因此也吸引了不少對成本敏感的賣家。

但貨物發出后物流狀態卻遲遲不更新，無論賣家如何追問，貨代都只是含糊其辭。直到合同約定的90天清關期限屆滿，該貨代還在拖延清貨進度，因此也有賣家選擇了報警處理，鬧得不可開交。

賣家報案?圖源：小紅書

2.亂象頻發

貨代作為跨境物流鏈條的核心環節，其穩定性直接關系到賣家的資金與貨物安全，重要性不言而喻。但近期物流圈的暴雷潮，早已不止局限于墨西哥線

前幾日就有賣家在社交平臺發聲，表示其通過深圳某貨代公司歐*通寄送的歐洲空派貨物，出現了長達54天未提取的異常情況，懷疑對方已經暴雷。這一“預警帖”也在跨境圈掀起了軒然大波。

賣家反饋深圳貨代歐*通疑似暴雷 圖源：小紅書

從該賣家公開的物流記錄來看，據發帖人曬出的物流截圖顯示，貨物于2025年11月5日入庫，次日發出，11月下旬完成清關并移交末端派送后，物流軌跡便徹底中斷，后續雖調整為聯邦快遞派送，但始終沒有提取掃描記錄。

賣家在這個過程中多次聯系歐*通客服，但對方僅以“將核實”作為反饋，既不說明延誤原因，也不提供解決方案。而在該社交媒體的評論區中，也有不少賣家留言表示遭遇了同樣問題，意味著該貨代的物流服務極有可能的確出現了重大異常。

回過頭來看，2025年跨境物流圈的暴雷時間可以說是集中爆發。據不完全統計，全年此類事件已達30多起，涉案金額累計超10億人民幣。從深圳某USPS號商疑似郵資欺詐10億，到有幾十年歷史的南洋國際物流資金鏈斷裂破產，再到深圳跨境好*平臺老板失聯，卷走賣家2.3億元款項……無論是老牌企業還是新興平臺，都未能逃過暴雷魔咒。

某USPS號商暴雷賣家拉橫幅維權 圖源：DNY123

對跨境賣家來說，物流是經營的生命線，一旦遭遇貨代暴雷，貨物和款項都可能面臨損失，維權過程往往耗時耗力。

而面對混亂的物流市場，賣家需做好多重防護，例如優先選擇資質齊全、口碑良好的貨代；合作前仔細核查合同條款，明確雙方權責及賠付機制；不將所有貨物交由單一貨代，降低集中暴雷的風險等。倘若發現物流異常，也要及時留存證據，必要時通過法律途徑維護自身權益。