1.赴港上市
從公司成立到A股上市,再到如今奔赴港股,浙江濤濤車業股份有限公司(以下簡稱“濤濤車業”)用自己的經歷向大家證明了——真正的機會,往往藏在“沒人愿意去”的地方。
數據顯示,本月初濤濤車業正式向港交所遞交招股書,擬在香港主板上市。要知道這距離其2023年在創業板上市僅才過去兩年多,這一發展速度著實令人震驚,如果順利的話,濤濤車業將成為港股“老頭樂”細分領域首家上市公司。

擬在香港主板上市?圖源:濤濤車業
公司創始人曹馬濤的父親和祖父都是經商的,其父親經營的是五金鑄造生意,在2004年與其母親共同創立了濤濤集團,專注于安全門領域,經過長年的積累有著不錯的經驗以及財富。
按理說已有成功模式的情況下,繼承家族已有的業務是其不二之選,但他還是毅然選擇了自主創業這條路。
2015年,濤濤車業在浙江正式誕生,公司自成立之初便確立了“聚焦海外市場”的戰略方向,專注于電動低速車、全地形車等出行產品的研發、生產與銷售,產品涵蓋電動滑板車、電動摩托車、全地形車等多個品類。

2015年成立 圖源:天眼查
曹馬濤之所以想要創業做這門生意,可以歸結為一個沒人看到的需求。有消息稱,2006年他跟著父親去美國考察,在一些郊區時他發現了一個現象:很多人開著一種小巧、不用駕照的電動車,買菜、遛狗、接送孩子。
“這不就是國內的‘老頭樂’嗎?”

濤濤車業旗下品牌DENAGO 圖源:濤濤車業官網
客觀來講,不是所有人都需要高端、昂貴、有面子的一款車,可能他們需要的就是一輛便宜、不用保養、方便的代步車,并且有著類似需求的群體不在少數。
但彼時能夠滿足這些需求的產品并不多,一些高端車企也沒有踏入這片空白地帶,市場有巨大的空白,這便給其出海提供了有利的機遇。
經過十年發展,濤濤車業已構建起覆蓋全球主要市場的銷售體系,成為中國電動出行行業出海的標桿企業之一。
2023年,公司成功登陸深交所創業板,成為國內電動出行產品出海領域的上市公司代表。按2024 年收入來算的話,濤濤車業在全球電動低速車行業排名第二,市占率達8.4%。
而關于向港交所遞交招股書擬在香港主板上市這件事,也是早有征兆。今年9月19日,濤濤車業就發布公告稱,審議通過發行H股并在港交所主板上市的相關議案,意味著其正式啟動H股發行并在香港聯交所主板上市的籌備工作。
2.成功的秘訣
距離登陸深交所創業板才兩年多,公司便啟動赴港上市計劃,支撐濤濤車業做出這一決定的是其穩健增長的業績。
數據顯示,2024年,濤濤車業實現營收29.77億元,同比增長38.82%,其中自有品牌銷售占比在60%以上;歸母凈利潤4.31億元,同比大幅增長53.76%。今年上半年其表現同樣強勁,營收同比增長23.19%至17.13億元,凈利潤同比增長88.04%達到3.42億元,歸母凈利潤為3.39億元,同比增長89.65%。

今年上半年業績報告?圖源:濤濤車業公眾號
從跨境出海模式來看,其構建了多元化銷售網絡與自主品牌戰略,其中自主品牌建設是濤濤車業出海的核心競爭力。
截至目前,公司旗下包括TAOMOTOR、GOTRAX和DENAGO三大主力品牌。
其中:TAO MOTOR主打實用、樂趣、動感,GOTRAX主打新潮、環保、高性能,其電動滑板車在亞馬遜網站上銷量排名前十,多次入選AMAZONBEST SELLER、AMAZON’SCHOICE暢銷榜,而DENAGO則是做為高端經銷商品牌,主打高端、專業、高性能的產品理念,以滿足消費者對個性化和創新產品的需求。

GOTRAX主頁?圖源:gotrax.com
在產能布局上,濤濤車業也展現出前瞻性規劃。
例如為應對國際貿易壁壘與物流成本壓力,公司除國內生產基地外,還在東南亞的泰國、越南、美國加利福尼亞州等多地設立了生產工廠,通過本土化生產降低關稅影響、縮短配送周期,提升對本地市場的響應速度。
總而言之,濤濤車業赴港上市,是中國跨境出行設備企業全球化發展的一個縮影。
隨著全球市場需求的持續升級與貿易環境的不斷變化,只有那些能夠精準把握市場趨勢、持續創新、有效防控風險的企業,才能在全球化浪潮中站穩腳跟。
