1.港口工人罷工

黑色星期五、網絡星期一購物旺季迫在眉睫，跨境電商賣家正進入備貨發貨的關鍵窗口期。然而在這樣一個關鍵的時間點上，歐洲物流網絡突然傳來工人的罷工消息，給這場年終沖刺蒙上陰影。

近日，歐洲兩大核心港口鹿特丹和安特衛普近日因勞資糾紛爆發罷工，導致嚴重貨運延誤。詳細來看，鹿特丹港的碼頭綁扎工人于周三下午開始進行48小時的罷工，要求提高工資、改善工作條件，這一舉動造成APM、ECT等四大主要碼頭集裝箱作業完全癱瘓，船舶裝卸及靠泊嚴重受阻。

歐洲港口癱瘓?圖源：splash247

FNV工會證實，負責鹿特丹綁扎業務的兩家公司International Lashing Services和Matrans Marine Services的所有員工都將參加罷工。同時還表示，由于捆扎工負責將集裝箱固定在船上，也就是說在罷工期間所有船舶都無法裝卸。

對此，鹿特丹港務局發言人表示，罷工將影響船舶周轉時間，現在量化影響規模還為時過早。但從實際情況來看，目前一些集裝箱船已經面臨裝卸時間延長的問題，再加上抗議者計劃與10月10日封鎖軌道，這可能讓擁堵雪上加霜。

與此同時，歐洲第二大港口安特衛普港也因引對近期聯邦養老金方案的不滿，采取罷工行動導致貨物嚴重停滯。目前已有62艘船舶滯留（北海46艘、港內16艘），每日船舶吞吐量從常規60-80艘銳減至31艘，部分船只被迫改道。

基于此情況，馬士基也接連發布兩條緊急通知，明確告知客戶罷工對歐洲航線的嚴重干擾，稱兩大港口罷工事件“超出合理控制范圍”，正協調應急計劃但難以避免供應鏈中斷，建議貨主及時關注延誤風險。

馬士基官方通知?圖源：Maersk

作為歐洲兩個最重要的海上門戶，鹿特丹和安特衛普的重要性不言而喻。這場雙港罷工并非突發事件，而是歐洲勞工行動的延續，也是繼法國、意大利港口勞工行動后歐洲物流網絡的又一次重大震蕩。

2.物流難題待解

老實說，勞工罷工早已成為歐美市場的“常客”，從港口工人到物流司機，各類勞資糾紛頻繁擾動供應鏈，已是老生常談的問題了。

例如同樣在去年旺季前夕，原本是賣家們實現銷售爆發、賺取全年利潤的關鍵時期，但突發的罷工事件還是打得廣大跨境賣家措手不及。

彼時亞馬遜美國員工工會聯合國際卡車司機兄弟會發起大規模罷工，參與人數將會達到1萬，范圍覆蓋美國當地多個熱門倉庫。這一行為導致加州、德州倉庫貨物積壓，大量節日訂單無法按時交付，不少賣家客戶流失損失慘重。

卡車司機工會計劃發起大罷工?圖源：teamster

而在今年年初，法國港口罷工事件也在持續發酵，其中CGT港口和碼頭聯合會(FNPD-CGT) 更是舉行了多次大規模罷工活動，這對跨境賣家來說是巨大的打擊。

根據法國運輸和物流公司聯盟公布的數據顯示，每罷工一天就會造成4000萬歐元的經濟損失。與此同時，由于法國港口停轉，許多原本計劃運往法國的集裝箱只能改道其他歐洲港口，進而大大增加了賣家的運輸時間和成本。

罷工活動造成巨大經濟損失?圖源：voxlog.fr

對賣家來說，罷工導致的物流停擺會產生巨大的影響，首當其沖的就是貨期延誤錯過銷售窗口，歐洲消費者對圣誕禮品的備貨集中在11月，若貨物因罷工滯留港口，將徹底錯失黑五、網一的銷售峰值。

其次就是成本失控風險陡增，因港口擁堵無法按期完成通關交付，集裝箱滯港費也會不斷攀升，費用如同滾雪球般越滾越大，對賣家來說也是很大的壓力。

或許會產生額外費用?圖源：Shipco Transport

面對罷工突發狀況，建議跨境賣家分步驟快速應對，例如發現問題后快速核查貨物狀態、啟用備用方案、對已下單的客戶進行安撫等，降低消費者流失的風險。

總的來說，本次港口工人的罷工事件，再次暴露了全球供應鏈的脆弱性。對跨境賣家而言，與其被動應對罷工沖擊，不如主動構建抗風險體系，只有提前布局、反應迅速的賣家，才能在這場競賽中占據主動地位，將危機轉化為拉開競爭差距的機遇。