一、小鵬汽車出海中歐
都說“不出海就出局”，越來越多國產汽車品牌已經不滿足于在國內發展，決心把車開到海外市場。
當比亞迪在海外市場叱咤風云之際，作為國內領先的智能電動汽車設計和制造商的小鵬汽車也在低調發育。9月26日，小鵬汽車宣布正式進軍瑞士、奧地利、匈牙利、斯洛文尼亞和克羅地亞中歐五國市場。
小鵬汽車宣布進入中歐五國市場 圖源：小鵬汽車
目前，小鵬汽車已通過與歐洲領先的出行服務商Hedin集團達成合作，率先在瑞士市場推出了2025款小鵬G6和G9，并計劃于2026年上半年上市小鵬P7＋。銷售網絡方面，小鵬汽車將依托Hedin在當地的7個零售網點，逐步構建起覆蓋瑞士的銷售體系，預計在今年年底前建成8至10個銷售網點，后期再持續增加。
其他市場的布局上，小鵬汽車計劃于今年10月正式進入奧地利，初期網點將覆蓋維也納、薩爾茨堡、格拉茨和克拉根福等奧地利核心城市，網點數量預計在2026年達到20個。與此同時，該汽車廠商還將充分利用本地合作伙伴的本地資源，同步進入匈牙利、斯洛文尼亞和克羅地亞三國，進一步落子中歐。
明星車型上市歐洲 圖源：小鵬汽車
對此，小鵬汽車中歐市場負責人Markus Schrick表示：“憑借與經驗豐富的經銷商合作，小鵬在德國市場已取得顯著進展……我們計劃將這一成功模式復制到奧地利及更多新市場。”
事實上，小鵬汽車雖然不是最早一批布局海外的車企，但它絕對是出海的積極分子。
2020年底，小鵬汽車通過經銷商向挪威出口首批100臺G3車型，正式開啟對歐洲市場的探索；次年，小鵬以挪威為突破口，逐步拓展至瑞典、丹麥、荷蘭等北歐國家；2023年后，小鵬汽車出海戰略全面升級，旗下業務進一步拓展至歐洲、中亞和東南亞等40多個國家和地區。
憑借技術創新、產品布局、用戶體驗等多維度優勢，小鵬汽車很快在海外站穩了腳跟。官方數據顯示，今年1-8月，小鵬汽車國際及港澳臺市場交付量超24702輛，同比增長137%。
值得一提的是，目前小鵬汽車還在持續完善全球本地化生產和研發布局。今年9月中旬，小鵬官宣其首個歐洲本地化生產項目在奧地利格拉茨麥格納工廠啟動，兩款主銷車型G6與G9作為首批歐洲量產車型，已經順利下線。
小鵬海外工廠 圖源：小鵬汽車
二、國產車扎推出海
汽車工業這顆“現代工業皇冠上的明珠”，曾是中國企業遙不可及的存在，然而，經過數十年砥礪前行，比亞迪、奇瑞、蔚來……越來越多中國車企在全球市場擁有自己的姓名。
其中，比亞迪可以說是中國新能源汽車領域的領軍者，其海外業務增長速度之快，足以令整個汽車行業為之側目。
2021年5月，比亞迪正式宣布“乘用車出海”計劃，以挪威為試點市場，逐步拓展至歐洲、亞太、美洲、中東等地區；憑借高質優價，比亞迪在海外市場持續狂飆，并于2025年4月在歐洲銷量首次超越特斯拉。
4月比亞迪歐洲銷量超越特斯拉 圖源：jato
另據美國銀行摩根大通預測，比亞迪2026年的全球銷量將達到600萬臺，其中海外市場銷量占比達到約四分之一，也就是出口量達150萬臺。如果該預測數據為真，那么按照2023年全球十大汽車廠商排名，600萬臺的年銷量足以讓比亞迪殺進全球前三，僅次于豐田和大眾，達到國產汽車出海的新里程碑。
整體上看，根據乘聯會統計，2025年上半年，中國汽車出口總量達到348萬輛，同比增長18%，其中新能源汽車占比達到41%，可見國產車出海穩中有進。
然而這還不算完，頭部車企在海外市場一路高歌的同時，新興汽車品牌也在迎頭趕上。
不久前，小米CEO雷軍在一場直播中透露稱，小米汽車是有出海計劃的，至于具體的出海時間，他表示：“小米汽車目前國內排隊的人實在太多，所以這兩年先優先把國內的交付問題解決以后，大概2027年才會考慮出口。“
另外，此前還有媒體稱，掃地機巨頭追覓科技的創始人兼CEO俞浩已攜團隊赴德國考察，為追覓汽車、大家電業務進行工廠選址。如果該工廠順利落地，那么追覓科技將成為首個在德國建立汽車工廠的中國品牌。
追覓科技或將在德國建汽車工廠 圖源：Autocar
可以預見的是，隨著更多新生力量的加入，中國汽車出海浪潮還將持續壯大，未來世界汽車舞臺的中央上，必將出現更多中國品牌的身影。
