一、歐洲戰略調整

在歐洲，比亞迪正從小步快跑轉向大步邁進。

一直以來，歐洲電動汽車市場是全球汽車制造商的必爭之地，而這其中，又以德國市場為戰略要地。換句話說，拿下德國市場，不僅有助于擴大歐洲業務，對汽車廠商的品牌建設同樣大有裨益。

也因此，比亞迪正調整其戰略，將目光聚焦在德國市場。最近，消息人士透露，比亞迪擴大了德國本土高層團隊。四位新任高管將負責銷售、產品、零售和運營等關鍵業務。在此之前，這些高管均在德國汽車及其他制造業工作數年，有著豐富的實戰經驗。未來他們將負責比亞迪德國區大客戶管理，銷售戰略規劃和推廣、產品戰略規劃及開發、以及供應鏈管理。

比亞迪德國四位新任高管 圖源：firmenauto.de

值得一提的是，這并非今年比亞迪首次對德國業務進行重大人事調整。從年初開始，比亞迪便陸續從各大汽車廠商挖來了多位資深高管。2月，上汽高管Patrick Schulz被任命為德國區銷售總監；5月，現代高管Kai Schr?der加入比亞迪，協助拓展經銷商網絡；6月，Stellantis高管Lars Bialkowski擔任德國區總經理。

不難想象，要請來這些高管，應該是花費了比亞迪不少力氣。而這背后體現的，既是比亞迪對本土化戰略的極大重視，也是對德國乃至整個歐洲市場的發展決心。

今年5月，比亞迪在歐洲五大核心市場英國、德國、法國、意大利、西班牙共計售出10199輛新能源車，首次在歐洲實現單月銷量破萬。其中，德國、英國、西班牙市場表現尤為突出，同比增幅最低都在300%以上。在德國和西班牙，比亞迪更是殺出重圍，超越特斯拉，拿下新能源汽車銷冠。

5月比亞迪歐洲銷量大幅提升 圖源：易車

據歐洲汽車協會（ACEA）最新發布數據，8月比亞迪歐盟汽車銷量繼續大幅增長，達到去年同期的三倍，這也是比亞迪連續第二個月超越特斯拉，衛冕電動汽車銷量榜一。

相比一年前，特斯拉在歐盟銷量下降36.6%，市場份額從2%降至1.2%；比亞迪銷量增長201.3%，市場份額達到1.3%。

比亞迪歐盟市場份額超越特斯拉 圖源：acea.auto

二、錨定歐洲市場

坦白來說，比亞迪做出這一系列調整，搭建本土管理團隊，也是因為吃了不少“水土不服”的苦。

一方面，由于品牌認知度低、市場壁壘等，早期比亞迪并不受經銷商青睞。這也就導致比亞在歐洲的渠道建設進展緩慢，產品銷量持續低迷。2021年，在五大核心市場，比亞迪月銷量僅有幾十輛，情況好些也不過二百來輛，年度總銷量千余輛。

另一方面，比亞迪根植于國內市場，加上政策支持，比亞迪純電汽車銷量十分可觀。但在歐洲市場，純電汽車并沒有那么受歡迎。以今年前8月的數據為例，純電動汽車占歐盟市場份額的15.8%，混合動力電動汽車則占據了34.7%的市場份額，是多數歐盟消費者的首選。

歐洲市場青睞混動 圖源：acea.auto

可想而知，產品和渠道都難打通，業績就更難提升。也因此，比亞迪要大力扶持本土團隊，把市場擴張的任務交給當地一線從業者。

當然，伴隨著人事調整，比亞迪其他戰略也一并提上日程。6月，比亞迪在歐洲發布新車型“海豚沖浪”（Dolphin Surf），售價僅19990歐元，延續比亞迪純電性價比優勢；9月，比亞迪發布海豹06 DM轎車版和旅行版，該款車型全系搭載比亞迪DM-i超級混動技術，標志著比亞迪歐洲產品線的進一步擴展。

比亞迪在歐洲發布新款混動汽車 圖源：Car News China

除了本土化運營，關稅也是一個繞不開的難題。為此，這兩年，比亞迪也在歐洲陸續投資本地產能，在匈牙利塞格德和土耳其伊茲密爾建設工廠，前者主要生產Atto 3等純電動汽車，后者專注Seal 05等插電式混合動力汽車。預計到2026年，比亞迪歐洲年產能可達到50萬輛。

比亞迪在土耳其建廠 圖源：Caixin Global

標普全球移動出行分析師表示，有本地產能加持，預計到2027年，比亞迪歐洲銷量有望實現年度22萬輛。

可以說，比亞迪在歐洲已經展現出了一定的戰略靈活性，聘請當地行業高管、調整產品策略、發展本地產能，都只是其中一環。但這些策略都顯示出，比亞迪已經將自己定位為歐洲市場的重要參與者。

盡管當前，比亞迪仍面臨復雜的監管和競爭格局，但憑借其領導力、戰略和財力，成功或許也只是時間問題。而未來，隨著電動汽車市場持續向前發展，比亞迪在歐洲的布局也可能成為其在全球崛起的決定性篇章。