1.登陸港交所

在全球綠色出行理念盛行的背景下，許多人出行的交通方式發(fā)生了變化，從自己開(kāi)車到公共交通，現(xiàn)在甚至演變成了騎車出行。

有這樣一個(gè)品牌，憑借一輛可折疊的小小自行車，一年賣出約23萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了4.5億元的年?duì)I收，近段時(shí)間甚至還在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市，展現(xiàn)出細(xì)分領(lǐng)域制造企業(yè)的突圍路徑，它就是大行科工。

2025年9月9日，公司創(chuàng)始人韓德瑋博士敲響開(kāi)市鑼，標(biāo)志著這個(gè)備受關(guān)注的“明星股”在香港聯(lián)交所主板正式掛牌交易，公司股價(jià)發(fā)行價(jià)定為49.5港元，全球發(fā)售792萬(wàn)股，募資總額為3.92億港元。

大行科工在港交所主板掛牌上市圖源：prnasia

說(shuō)起該品牌的創(chuàng)立，還是源于對(duì)消費(fèi)者出行痛點(diǎn)的精準(zhǔn)捕捉。隨著“最后一公里”出行難題的顯現(xiàn)，大行科工創(chuàng)始人韓德瑋開(kāi)始尋找一個(gè)更好的通勤解決方案，在出行工具上進(jìn)準(zhǔn)定位到了自行車。

經(jīng)過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)自行車體積大、不便攜帶，公共交通與個(gè)人出行之間的銜接始終存在斷層。在發(fā)現(xiàn)這一市場(chǎng)空白后，大行科工果斷切入折疊自行車領(lǐng)域，開(kāi)啟了品牌發(fā)展之路。

起初，團(tuán)隊(duì)面臨著技術(shù)與市場(chǎng)的雙重挑戰(zhàn)，一方面折疊自行車屬于新興品類，在消費(fèi)者心中認(rèn)知度低；另一方面產(chǎn)品的核心技術(shù)存在壁壘，需要研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷突破。但好在太行科工還是成功設(shè)計(jì)出了第一輛折疊自行車，不僅將重量控制在10公斤以內(nèi)，還實(shí)現(xiàn)了在15秒內(nèi)完成折疊，出行攜帶十分便利。

Dahon主頁(yè) 圖源：Dahon

在用戶需求層面，大行科工通過(guò)細(xì)分場(chǎng)景優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，覆蓋了更多人群的需求，避免了同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)；在價(jià)格方面，通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈成本將主流產(chǎn)品價(jià)格定在1500-3000元區(qū)間，進(jìn)一步降低了消費(fèi)者的購(gòu)買門檻。

“高性價(jià)比+強(qiáng)實(shí)用性”的特點(diǎn)，讓其產(chǎn)品常年占據(jù)折疊自行車品類銷量前列，成為許多消費(fèi)者通勤出行的首選。

2.萬(wàn)億市場(chǎng)新藍(lán)海

當(dāng)折疊自行車業(yè)務(wù)進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)期后，大行科工并未局限于單一品類，而是果斷向電助力自行車、傳統(tǒng)公路車、山地車等領(lǐng)域延伸。

坦白來(lái)說(shuō)，這一戰(zhàn)略選擇并非盲目擴(kuò)張，而是基于對(duì)全球出行裝備市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)判斷。

以電助力自行車（E-Bike）領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，據(jù)Fortune Business Insights的數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球電動(dòng)自行車市場(chǎng)規(guī)模為435.9億美元，預(yù)計(jì)到2032年，該市場(chǎng)規(guī)模將從2024年的501.4億美元增長(zhǎng)至1487億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到14.6%。

全球電動(dòng)自行車市場(chǎng)加速增長(zhǎng)?圖源：Fortune Business Insights

在這樣的背景下，除了太行科工還有不少中國(guó)品牌也在跨境市場(chǎng)搶占先機(jī)。其中，深圳星途創(chuàng)新在短短幾年時(shí)間里，就實(shí)現(xiàn)了從“一個(gè)名不見(jiàn)傳的小公司到“北美地區(qū)銷量Top3頭部品牌”的飛躍。

詳細(xì)來(lái)看，深圳星途創(chuàng)新自己的品牌Heybike，主打城市通勤車和戶外電動(dòng)自行車，其產(chǎn)品的車況監(jiān)測(cè)、防盜定位等功能，精準(zhǔn)契合歐美消費(fèi)者對(duì)“科技感”的需求。在營(yíng)銷方面也積極布局社交媒體，通過(guò)各式各樣的使用場(chǎng)景吸引大量粉絲關(guān)注，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化。

深圳E-Bike品牌熱銷海外 圖源：heybike

無(wú)獨(dú)有偶，成立于2017年Fiido也是較早入局E-bike出海賽道的品牌之一，以“輕量化 + 高性價(jià)比”為切入點(diǎn)。

與市面上動(dòng)輒幾千的產(chǎn)品不同，Fiido部分單品價(jià)格甚至低于500美元。例如Fiido D3 Pro迷你電動(dòng)自行車，售價(jià)僅為399美元，但完全能夠滿足消費(fèi)者日常通勤需求，性價(jià)比直接拉滿，因此在海外深受消費(fèi)者的喜愛(ài)。

Fiido電動(dòng)自行車 圖源：Fiido官網(wǎng)

說(shuō)回大行科工，在制造企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，“重資產(chǎn)陷阱”是常見(jiàn)的瓶頸，但大行科工卻很好規(guī)避掉了這一點(diǎn)，采用的是混合生產(chǎn)模式，核心邏輯是“抓核心、放非核心”，既能保證核心環(huán)節(jié)的技術(shù)保密性，又能實(shí)時(shí)監(jiān)控質(zhì)量，還能讓產(chǎn)品在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì)。

總的來(lái)說(shuō)，大行科工登陸港交所，不僅是一家制造企業(yè)的成長(zhǎng)故事，更折射出跨境電商行業(yè)中細(xì)分品類的發(fā)展機(jī)遇。而隨著綠色出行理念的進(jìn)一步普及，或許出行裝備品類有望成為跨境電商的新藍(lán)海。