1.登陸港交所
在全球綠色出行理念盛行的背景下,許多人出行的交通方式發(fā)生了變化,從自己開(kāi)車到公共交通,現(xiàn)在甚至演變成了騎車出行。
有這樣一個(gè)品牌,憑借一輛可折疊的小小自行車,一年賣出約23萬(wàn)輛,實(shí)現(xiàn)了4.5億元的年?duì)I收,近段時(shí)間甚至還在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市,展現(xiàn)出細(xì)分領(lǐng)域制造企業(yè)的突圍路徑,它就是大行科工。
2025年9月9日,公司創(chuàng)始人韓德瑋博士敲響開(kāi)市鑼,標(biāo)志著這個(gè)備受關(guān)注的“明星股”在香港聯(lián)交所主板正式掛牌交易,公司股價(jià)發(fā)行價(jià)定為49.5港元,全球發(fā)售792萬(wàn)股,募資總額為3.92億港元。

大行科工在港交所主板掛牌上市圖源:prnasia
說(shuō)起該品牌的創(chuàng)立,還是源于對(duì)消費(fèi)者出行痛點(diǎn)的精準(zhǔn)捕捉。隨著“最后一公里”出行難題的顯現(xiàn),大行科工創(chuàng)始人韓德瑋開(kāi)始尋找一個(gè)更好的通勤解決方案,在出行工具上進(jìn)準(zhǔn)定位到了自行車。
經(jīng)過(guò)觀察發(fā)現(xiàn),傳統(tǒng)自行車體積大、不便攜帶,公共交通與個(gè)人出行之間的銜接始終存在斷層。在發(fā)現(xiàn)這一市場(chǎng)空白后,大行科工果斷切入折疊自行車領(lǐng)域,開(kāi)啟了品牌發(fā)展之路。
起初,團(tuán)隊(duì)面臨著技術(shù)與市場(chǎng)的雙重挑戰(zhàn),一方面折疊自行車屬于新興品類,在消費(fèi)者心中認(rèn)知度低;另一方面產(chǎn)品的核心技術(shù)存在壁壘,需要研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷突破。但好在太行科工還是成功設(shè)計(jì)出了第一輛折疊自行車,不僅將重量控制在10公斤以內(nèi),還實(shí)現(xiàn)了在15秒內(nèi)完成折疊,出行攜帶十分便利。

Dahon主頁(yè) 圖源:Dahon
在用戶需求層面,大行科工通過(guò)細(xì)分場(chǎng)景優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì),覆蓋了更多人群的需求,避免了同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng);在價(jià)格方面,通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈成本將主流產(chǎn)品價(jià)格定在1500-3000元區(qū)間,進(jìn)一步降低了消費(fèi)者的購(gòu)買門檻。
“高性價(jià)比+強(qiáng)實(shí)用性”的特點(diǎn),讓其產(chǎn)品常年占據(jù)折疊自行車品類銷量前列,成為許多消費(fèi)者通勤出行的首選。
2.萬(wàn)億市場(chǎng)新藍(lán)海
當(dāng)折疊自行車業(yè)務(wù)進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)期后,大行科工并未局限于單一品類,而是果斷向電助力自行車、傳統(tǒng)公路車、山地車等領(lǐng)域延伸。
坦白來(lái)說(shuō),這一戰(zhàn)略選擇并非盲目擴(kuò)張,而是基于對(duì)全球出行裝備市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)判斷。
以電助力自行車(E-Bike)領(lǐng)域來(lái)說(shuō),據(jù)Fortune Business Insights的數(shù)據(jù)顯示,2023年,全球電動(dòng)自行車市場(chǎng)規(guī)模為435.9億美元,預(yù)計(jì)到2032年,該市場(chǎng)規(guī)模將從2024年的501.4億美元增長(zhǎng)至1487億美元,復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到14.6%。

全球電動(dòng)自行車市場(chǎng)加速增長(zhǎng)?圖源:Fortune Business Insights
在這樣的背景下,除了太行科工還有不少中國(guó)品牌也在跨境市場(chǎng)搶占先機(jī)。其中,深圳星途創(chuàng)新在短短幾年時(shí)間里,就實(shí)現(xiàn)了從“一個(gè)名不見(jiàn)傳的小公司到“北美地區(qū)銷量Top3頭部品牌”的飛躍。
詳細(xì)來(lái)看,深圳星途創(chuàng)新自己的品牌Heybike,主打城市通勤車和戶外電動(dòng)自行車,其產(chǎn)品的車況監(jiān)測(cè)、防盜定位等功能,精準(zhǔn)契合歐美消費(fèi)者對(duì)“科技感”的需求。在營(yíng)銷方面也積極布局社交媒體,通過(guò)各式各樣的使用場(chǎng)景吸引大量粉絲關(guān)注,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化。

深圳E-Bike品牌熱銷海外 圖源:heybike
無(wú)獨(dú)有偶,成立于2017年Fiido也是較早入局E-bike出海賽道的品牌之一,以“輕量化 + 高性價(jià)比”為切入點(diǎn)。
與市面上動(dòng)輒幾千的產(chǎn)品不同,Fiido部分單品價(jià)格甚至低于500美元。例如Fiido D3 Pro迷你電動(dòng)自行車,售價(jià)僅為399美元,但完全能夠滿足消費(fèi)者日常通勤需求,性價(jià)比直接拉滿,因此在海外深受消費(fèi)者的喜愛(ài)。

Fiido電動(dòng)自行車 圖源:Fiido官網(wǎng)
說(shuō)回大行科工,在制造企業(yè)發(fā)展過(guò)程中,“重資產(chǎn)陷阱”是常見(jiàn)的瓶頸,但大行科工卻很好規(guī)避掉了這一點(diǎn),采用的是混合生產(chǎn)模式,核心邏輯是“抓核心、放非核心”,既能保證核心環(huán)節(jié)的技術(shù)保密性,又能實(shí)時(shí)監(jiān)控質(zhì)量,還能讓產(chǎn)品在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì)。
總的來(lái)說(shuō),大行科工登陸港交所,不僅是一家制造企業(yè)的成長(zhǎng)故事,更折射出跨境電商行業(yè)中細(xì)分品類的發(fā)展機(jī)遇。而隨著綠色出行理念的進(jìn)一步普及,或許出行裝備品類有望成為跨境電商的新藍(lán)海。
