1.上調(diào)運(yùn)費(fèi)

2025年開年不久，貨運(yùn)市場運(yùn)價又要漲了。

近日，有消息稱全球貨運(yùn)巨頭CMA CGM（達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)）宣布上調(diào)北歐和地中海的運(yùn)費(fèi)。具體而言，自2025年2月1日起，將對從南美洲西海岸到北歐（包括斯堪的納維亞半島、波蘭和波羅的海地區(qū)）的貨物征收旺季附加費(fèi)，金額為每個干貨集裝箱300美元。與此同時，達(dá)飛還將對從智利和秘魯出發(fā)到北歐每個冷藏集裝箱征收500美元的旺季附加費(fèi)。

達(dá)飛征收旺季附加費(fèi) 圖源：sdilogistics-shippings

除此之外，達(dá)飛還宣布了新的貨運(yùn)通用(FAK)費(fèi)率。對于所有從印度、巴基斯坦和斯里蘭卡運(yùn)送至北歐及西地中海的貨物，20英尺和40英尺集裝箱的費(fèi)率為3300美元；對于所有從印度、巴基斯坦和斯里蘭卡運(yùn)送至東地中海的貨物，20英尺和40英尺集裝箱的費(fèi)率則要更高，為3500美元。這一新的費(fèi)率會從今年2月11日起生效，并且如果沒有另行通知的話，將會一直生效下去。

達(dá)飛新貨運(yùn)通用(FAK)費(fèi)率 圖源：container-news

整體來看，此次上漲運(yùn)費(fèi)的幅度算是不低的，對于相關(guān)地區(qū)的跨境電商賣家而言，這可能會加重他們的貨運(yùn)成本負(fù)擔(dān)。

2.漲價潮來襲

事實(shí)上從去年下半年以來，全球貨運(yùn)行業(yè)漲價潮已成一個大趨勢，自我國出口到其他國家地區(qū)出口集裝箱的運(yùn)價也有上漲。

根據(jù)上海航運(yùn)交易所提供的數(shù)據(jù)，截止到去年12月27日，我國出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)為1515.07，相較于上一周的1491.29增長了1.6%。?其中，歐洲、美西、地中海和東西非航線的運(yùn)價上漲幅度最大，均超過了2%，甚至接近3%。同一時間，上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)(SCFI)達(dá)到了2460.34點(diǎn)，環(huán)比上一周增長3%。

中國出口集裝箱運(yùn)價指數(shù) 圖源：上海航運(yùn)交易所

2025開年以來，全球各大快遞業(yè)巨頭也紛紛上調(diào)運(yùn)費(fèi)。UPS（聯(lián)合包裹）的地面、空中和國際運(yùn)輸服務(wù)的費(fèi)率，F(xiàn)edEx（聯(lián)邦快遞）美國、美國出口和美國進(jìn)口服務(wù)的包裹和貨運(yùn)費(fèi)率，均上漲了5.9%。DHL的運(yùn)費(fèi)也有上漲，根據(jù)地域的不同，漲幅在4.9%—6.9%之間浮動。

此外，自今年1月1日起，跨境貨運(yùn)巨頭馬士基對英國港口實(shí)施了新的集裝箱費(fèi)率。中小港口的費(fèi)率變化不大，但一些大港口的港口庫存費(fèi)、港口設(shè)施費(fèi)和港口安全費(fèi)都有上漲。部分港口還調(diào)整了入境費(fèi)，比如利物浦港口和泰晤士港的入境費(fèi)分別為25.05英鎊和16.41英鎊。

英國部分港口收費(fèi)變化 圖源：maersk

可以預(yù)見的是，今年跨境電商賣家勢必將迎來不少物流挑戰(zhàn)。在漲價潮之下，賣家的物流成本會攀高，利潤空間可能會被壓縮。不過，通過提前備貨、利用智能化物流工具、部署海外倉布局、選擇合適的承運(yùn)商和適時調(diào)整物流方案，賣家將有望應(yīng)對物流挑戰(zhàn)。無論如何，辦法總比困難多，賣家無需太過焦慮。