一、虧損收窄但難題仍在

對美國郵政而言，實現“開源節流”是眼下最首要的任務。

這項任務并非全然出自企業發展戰略，而更多地來自改善財務之迫切。近日，美國郵政（USPS）發布截至9月30日的年度財報，結果顯示，該年度USPS總營收達805億美元（約合人民幣5726億元），同比微增1.2%；凈虧損較去年減少5美元，但總額仍高達90億美元（約合人民幣640億元）。

美國郵政最新財年收入?圖源：about.usps

具體來看，收入增長主要歸功于“地面優勢”業務（USPS Ground Advantage）持續增長，以及郵件和運輸兩大類業務的戰略性價格上調。

與上年相比，一級郵件收入增長3.7億美元，增幅1.5%，但郵件量下降22億件，降幅5.0%；營銷郵件收入增長3.5億美元，增幅2.3%，但郵件量下降7.64億件，降幅1.3%；運輸和包裹收入增長3.15億美元，增幅1.0%，但郵件量下降4.15億件，降幅5.7%。

各項業務營收情況?圖源：about.usps

虧損則得益于營收增長的同時，支出有所減少，其中營業收入增加9.16億美元、運輸費用減少4.22億美元、工傷賠償費用減少11億美元，但部分盈余被薪酬福利費用增加17億美元以及其他運營費用增加2.21億美元所抵消。

基于過去一年的業績，美國郵政提出要擴大收入來源，以重整集團業務，同時也要削減成本，提高運營效率。

新任美國郵政局長David Steiner直言，“盡管本年第一季度實現盈利，但它遠遠無法掩蓋我們系統性收支嚴重失衡的現實。為了糾正這種失衡，我們必須探索新的收入來源，推動公共政策改革，以改進我們的業務模式。更重要的是，我們必須提高運營效率，增強競爭力，才能更好地履行我們的公共服務使命。”

二、艱難自救

其實，作為半私營性質的聯邦機構，美國郵政一直面臨著巨大的財務挑戰。這期間，盡管美國郵政不斷采取措施應對，但由于機構性質復雜，牽涉部門眾多，加上體量龐大，虧損之勢便始終難以得到根本性扭轉。

也正因此，美國郵政計劃首先解決行政難題，尋求行政和立法改革，以擺脫其作為聯邦機構所面臨的特殊財務和監管負擔。這些改革包括修改退休人員養老金福利籌資規定、提高法定債務上限、實現養老金資產多元化等。若改革成功，那么美國郵政將獲得更靈活的資金支配能力，吸納更多投資的同時，減少支出。

當然，作為一家面向大眾市場服務的企業，行政改革只是第一步，從市場獲取更多收入來源才是實現更大發展的關鍵。

據美國郵政估計，2024年其平均每天遞送2390萬個包裹。按包裹量計算，其市場份額超過30%。但按收入計算，其市場份額僅有約16%。這足以說明，美國郵政亟需提升賺錢能力。

收入與業務量不成正比?圖源：briefingbook.info

為了實現這一目標，其中一條路徑是利用郵政服務的公共屬性，為更多客戶提供最后一英里配送服務。這是配送過程中最昂貴、最耗費人力的部分，但提供覆蓋最廣泛的物流服務也是美國郵政的優勢所在。

目前，美國郵政正與UPS等私營包裹遞送公司洽談合作，從這些公司手中獲得訂單，拓展“最后一英里”配送網絡。未來，美國郵政還將與大大小小的零售商合作，通過當日達和次日達服務，擴大尾程業務規模。

另一條路徑則是堅持現代化改革，通過引進高新技術提升運營效率，減少支出。美國郵政局長David Steiner表示，他將基本堅持前任局長發起的為期10年、耗資400億美元的現代化及財務穩定計劃。

今年，這項計劃已經讓美國郵政新增了94臺高科技包裹分揀機，日包裹處理能力對比五年前提升2800萬件。在多個州地區，該計劃還推動郵政網絡調整，包括新設包裹處理和分發中心，大幅縮減缺乏協調能力的物流設施。

美國郵政安裝新一代包裹分揀機?圖源：freightwaves

據David Steiner透露，過去四年美國郵政已投入200億美元用于現代化建設，保證大部分客戶可在平均三天內收到郵件和包裹。未來，隨著投入不斷擴大，郵件和包裹的快速送達率還將進一步提升。

此外，美國郵政還計劃于明年初上調郵資，預計優先郵件（Priority Mail）郵資上漲6.6%，優先郵件快遞（Priority Mail Express）上漲5.1%，地面優勢服務（USPS Ground Advantage）上漲7.8%，批量寄送服務（Parcel Select）上漲6%。

美國郵政將上調郵資?圖源：about.usps

總體而言，作為一家公共服務型企業，美國郵政身上的擔子顯然要比其他物流巨頭更重。但無論是出于服務大眾需求考慮，還是為延續上百年經營歷史，美國郵政都有必要咬牙堅持。