國際海運(yùn)到非洲部分港口清關(guān)效率較低，比如尼日利亞的拉各斯港、南非的德班港、加納的特馬港、剛果金的馬塔迪港等。針對(duì)這些港口，提前做好清關(guān)文件準(zhǔn)備、了解當(dāng)?shù)卣吆鸵?guī)定等事宜，有助于提高清關(guān)效率，減少貨物滯留時(shí)間。接下來，百運(yùn)網(wǎng)將為您詳細(xì)解答，希望對(duì)您有所幫助。

　　尼日利亞拉各斯港：拉各斯港是西非最大的港口，但其清關(guān)效率較低。2024 年因清關(guān)文件錯(cuò)誤或賄賂導(dǎo)致的二次查驗(yàn)率高達(dá) 27%，2025 年起，尼日利亞海關(guān)強(qiáng)制要求所有進(jìn)口商接入國家單一窗口系統(tǒng)，但系統(tǒng)兼容性不佳，30% 的申報(bào)需要人工復(fù)核，清關(guān)周期從原本的 7 天延長至 14 天。出口到該港口，需要提前準(zhǔn)備好提單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、原產(chǎn)地證明書、Cargo Tracking Note Number(CTN NO.)等基本清關(guān)資料，對(duì)于特定產(chǎn)品還需提供檢驗(yàn)證書、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告單等。此外，出口尼日利亞的產(chǎn)品必須經(jīng)過 SONCAP 認(rèn)證，這是管制產(chǎn)品在尼日利亞市場的合格評(píng)定程序。

　　南非德班港：受基礎(chǔ)設(shè)施老化影響，2024 年德班港平均等待時(shí)間達(dá) 2.3 天，船舶錨泊延誤最長達(dá) 28 天，冷庫容量不足導(dǎo)致生鮮貨物日均損失較大。南非要求進(jìn)口商必須提前備案，即具備 IOR 資質(zhì)，且單票貨值超 100 美元即需正式報(bào)關(guān)，文件審核周期長達(dá) 5-7 天。因此，發(fā)貨前要確保備案手續(xù)齊全，清關(guān)文件準(zhǔn)確無誤，包括商業(yè)發(fā)票、提單、裝箱單等，且要詳細(xì)注明貨物的相關(guān)信息，如原產(chǎn)地、數(shù)量、價(jià)值等。

　　加納特馬港：加納特馬港是西非最繁忙的港口之一，但清關(guān)流程依賴人工審核，常規(guī)清關(guān)周期需 7-15 天，若遇文件問題或海關(guān)抽檢，時(shí)間可能延長至 30 天以上。加納海關(guān)對(duì)進(jìn)口文件的嚴(yán)謹(jǐn)性要求極高，商業(yè)發(fā)票需注明 “貨物原產(chǎn)國為中國”，且要與 FORM E 原產(chǎn)地證一致，否則可能被認(rèn)定為 “非最惠國待遇商品”，關(guān)稅翻倍;紡織品需提供 “非洲紡織服裝工業(yè)聯(lián)合會(huì)(AATF)” 的合規(guī)證明，否則會(huì)被貼上 “非法進(jìn)口” 標(biāo)簽。

　　剛果金馬塔迪港：剛果金海關(guān)政策復(fù)雜多變，進(jìn)口貨物需滿足嚴(yán)格的文件要求，包括原產(chǎn)地證明、裝箱單、商業(yè)發(fā)票等，且部分商品需額外提供進(jìn)口許可證。當(dāng)?shù)厍尻P(guān)流程繁瑣，港口作業(yè)效率較低，一旦文件準(zhǔn)備不充分或商品歸類錯(cuò)誤，貨物極易在港口滯留。所有進(jìn)入剛果(金)的包裝貨物必須提前完成三重備案，即商業(yè)發(fā)票需經(jīng)商會(huì)認(rèn)證并加蓋 APEX 印章，裝箱單要詳細(xì)標(biāo)注每件貨物尺寸、重量、材質(zhì)，原產(chǎn)地證明必須由出口國權(quán)威機(jī)構(gòu)簽發(fā)。

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