一、貨代公司倒閉

在跨境電商行業(yè)，物流環(huán)節(jié)一直如同一條無(wú)形卻堅(jiān)韌的紐帶，緊密連接著跨境電商賣家與全球消費(fèi)市場(chǎng)。然而，近些年來(lái)的貨代行業(yè)并不太平，貨代卷款跑路、搞跑水賬號(hào)等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，還有因經(jīng)營(yíng)困境結(jié)業(yè)倒閉的，這其中不乏很多知名貨代。

近日，深圳知名貨代跨境好*突然倒閉，員工全部解散。根據(jù)流傳出來(lái)的《致全員解除勞動(dòng)合同通知》，由于公司經(jīng)營(yíng)困難，已無(wú)法繼續(xù)維持與員工的勞動(dòng)關(guān)系，決定與所有員工解除勞動(dòng)合同。而公司僅提出補(bǔ)償1個(gè)月工資的方案，這一方案讓多數(shù)員工難以接受。目前，員工們已積極籌備集體仲裁，然而老板及高管卻已失聯(lián)，讓員工們的維權(quán)之路變得異常艱難。

《致全員解除勞動(dòng)合同通知》?圖源：小紅書截圖

跨境好*，作為國(guó)內(nèi)首批互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)之一，在其鼎盛時(shí)期，吸引了超過(guò)1000家服務(wù)商入駐，累計(jì)服務(wù)近3.6萬(wàn)中小跨境電商賣家。2021年，該貨代公司還獲得數(shù)億元A輪融資。看似風(fēng)光的背后其實(shí)早已暗藏危機(jī)，在2022年至2025年期間，該貨代公司多次被列為被執(zhí)行人，其作為被告的案件接近20個(gè)，涉案總金額高達(dá)百萬(wàn)元。

它的倒閉，對(duì)于與之合作的跨境電商賣家而言，無(wú)疑是一個(gè)沉重的打擊。平臺(tái)倒閉后，上游物流商由于未收到運(yùn)費(fèi)，紛紛采取扣押賣家在途貨物的極端措施，要求賣家“二次付費(fèi)贖貨”。

?要求賣家花錢贖貨?圖源：小紅書截圖

“現(xiàn)在至少要三倍運(yùn)費(fèi)才放貨，給了虧。棄貨也虧，虧多虧少的問(wèn)題。”

“贖貨要好幾倍運(yùn)費(fèi)，虧麻了！”

“被坑慘了，我們現(xiàn)在找發(fā)貨人都找不到，看那些說(shuō)要三倍賠償才肯放貨的，不知道該羨慕還是該笑。”

這一突如其來(lái)的變故，讓賣家們陷入了兩難的絕境。對(duì)于許多售賣低貨值商品的賣家來(lái)說(shuō)，重新支付高昂的贖貨費(fèi)用將使交易毫無(wú)利潤(rùn)可言，甚至可能倒貼錢，無(wú)奈之下只能忍痛選擇直接棄貨。而那些貨值較高的賣家，為了減少損失，大多只能咬著牙接受貨代提出的贖貨方案。

無(wú)奈棄貨?圖源：小紅書截圖

更讓賣家們憤怒和絕望的是，該貨代公司始終未面向外界發(fā)布任何公開(kāi)聲明，對(duì)賣家們的困境不管不顧。其官網(wǎng)雖能訪問(wèn)，但卻無(wú)法登錄，賣家們現(xiàn)在不僅貨物面臨風(fēng)險(xiǎn)，之前已支付的運(yùn)費(fèi)等款項(xiàng)也極有可能血本無(wú)歸，損失慘重。

二、貨代生意難做

事實(shí)上，該貨代公司的倒閉并非偶然，它只是近年來(lái)跨境貨代行業(yè)艱難處境的一個(gè)縮影。從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，現(xiàn)在的貨代生意確實(shí)不太好做，出事的貨代公司一個(gè)接著一個(gè)，暴雷速度之快甚至讓人來(lái)不及反應(yīng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅去年前11個(gè)月，暴雷的貨代就有七八十家了。而這一現(xiàn)象，直到今年還能看見(jiàn)不少。

今年2月底，東莞知名貨代紅*米物流公司稱受到市場(chǎng)環(huán)境變化等方面因素影響，近三年來(lái)公司一直處于虧損狀態(tài)，難以為繼，因此決定停止結(jié)業(yè)，員工全部解散。不久前，于1991年在香港注冊(cè)成立的*洋國(guó)際物流集團(tuán)有限公司也發(fā)布了一則結(jié)業(yè)通知書，宣布正式結(jié)業(yè)，停止運(yùn)營(yíng)，當(dāng)時(shí)也有許多賣家哭訴自己被拖欠押柜押金、運(yùn)費(fèi)、貨款，金額從幾千到30萬(wàn)不等。

宣告破產(chǎn)結(jié)業(yè)?圖源：公司官網(wǎng)

貨代行業(yè)之所以陷入如此困境，原因是多方面的。

一方面，在利潤(rùn)壓力下，部分貨代公司為求生存，采取低價(jià)收貨、卷款跑路、搞跑水賬號(hào)、更換運(yùn)輸渠道等不正當(dāng)手段，導(dǎo)致行業(yè)亂象叢生。研究咨詢公司Transport Intelligence此前發(fā)布了一項(xiàng)針對(duì)空運(yùn)和海運(yùn)貨代的研究，數(shù)據(jù)顯示，89.9%的受訪者表示利潤(rùn)壓力越來(lái)越大，61.8%的貨代認(rèn)為未來(lái)12個(gè)月利潤(rùn)壓力將因競(jìng)爭(zhēng)加劇和客戶議價(jià)能力增強(qiáng)而加劇。

貨代利潤(rùn)被壓縮?圖源：the loadstar

另一方面，貨代行業(yè)本身門檻較低，魚(yú)龍混雜，良莠不齊，存在大量無(wú)資質(zhì)的貨代公司。這些無(wú)資質(zhì)貨代公司的存在，進(jìn)一步加劇了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)混亂程度，使得整個(gè)行業(yè)的穩(wěn)定性大打折扣。

貨代頻頻出事，也給廣大跨境賣家敲響了警鐘。首先，在選擇貨代公司時(shí)，賣家們不能僅僅被價(jià)格所迷惑，而應(yīng)將貨代公司的信譽(yù)和專業(yè)水平放在首位。其次，賣家應(yīng)避免將所有貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)集中在一家貨代公司或一個(gè)物流平臺(tái)。此外，賣家在與貨代公司合作過(guò)程中，務(wù)必仔細(xì)審查合同條款，避免陷入“霸王條款”的陷阱。

總的來(lái)說(shuō)，在跨境電商這個(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的領(lǐng)域，物流環(huán)節(jié)的穩(wěn)定至關(guān)重要。賣家們需要更加謹(jǐn)慎地選擇貨代合作伙伴，時(shí)刻關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，不斷優(yōu)化自身的物流策略，降低潛在風(fēng)險(xiǎn)。只有這樣，才能在跨境電商的浪潮中穩(wěn)健前行，不被突如其來(lái)的風(fēng)浪打翻。