韓國是位于東亞地區的發達國家。按名義國內生產總值計算，它是亞洲第四大經濟體和世界第十大經濟體。以電子、汽車、化工、造船等行業為龍頭， 它的西部和東部面臨黃海和日本海，擁有世界上先進的港口和碼頭，讓我們來看看該國的五個主要港口釜山港、仁川港、東海港、馬山港、群山港。

1. 釜山港

釜山港是韓國最大的港口，位于朝鮮半島的東南端，在日本對馬群島附近的洛東河河口。該港口成立于 1876 年，旨在促進與日本和中國的海上貿易，由于其戰略位置和基礎設施發展，港口已經取得了長足的進步。

今天，它是世界上第五大最繁忙的集裝箱港口和東北亞最大的轉運設施，與 100 個國家的 500 個主要港口有航運聯系。每年有超過 80,000 艘船舶載運 2 億噸貨物停靠該港口。2020年，釜山吞吐量達2182萬標準箱，目標是在未來五年內吞吐量達到3000萬標準箱，成為全球物流樞紐。

它出口機械、制成品和集裝箱貨物，并接收水泥、石油、木材、鋼鐵和普通貨物。作為主要的工業中心，釜山還擁有眾多造船公司、化工廠、造紙、陶瓷和汽車工業。這座城市也是著名的旅游勝地，人們前來享受溫泉和白色沙灘。

釜山港被龍島分為三大港區。

釜山北港正在進行一項開發項目，旨在將港口轉變為與歐亞大陸和太平洋有海上聯系的主要郵輪目的地。該設施還設有 4 個主要集裝箱碼頭。

Jaseongdae 集裝箱碼頭總碼頭長度為 1447 m，年處理能力為 170 萬標準箱。可同時停靠4艘5萬噸級船舶。Uam 碼頭擁有一個 500 米長的碼頭，每年可處理 300,000 標準箱。最后，Singamman 和 Gamman 碼頭的年吞吐量分別為 780,000 標準箱和 156 萬標準箱。

釜山新港于 2006 年開港，水深 17 米，可停泊 20,000 標準箱的船舶。它包括 23 個集裝箱泊位，可處理超過 1000 萬標準箱。

紹斯波特是該國漁業的基地，超過30%的海鮮委托銷售，每天處理約800噸新鮮和冷凍海鮮。位于該設施附近的韓國著名的札嘎其市場已經過現代化改造，有望發展成為世界級的漁業中心。

甘川港 作為釜山的附屬港口，甘川港擁有一個多用途碼頭，可處理沿海和貨運貨物，如水產品、水泥、沙子和鋼鐵。

多大浦港 該設施提供船舶維修和保養服務，也可停靠客船。它正在發展成為一個生態友好型港口。

釜山國際客運站于 2015 年進行了現代化改造。它配備了最先進的設施，例如會議廳、豪華休息室等。它包括14個泊位，每年可處理280萬名乘客。

2. 仁川港

仁川港位于首都首爾西南幾公里的漢江河口。它是韓國第二大港口，處理客運、普通貨物、石油貨物、液化天然氣和集裝箱。仁川由一個外港和一個內港組成，每年處理21,000艘船舶、150,000,000噸貨物和1,860,000 TEU。

它有指定的碼頭用于處理化學品、鹽、木材、鋼鐵。仁川還是韓國最大經濟區京仁的海上門戶。

內港位于閘門內，建于 1974 年，是該國第一個集裝箱裝卸設施。目前，它包括 46 個泊位，能夠停靠 50,000 載重噸以下的船舶。車輛、汽車、谷物、谷物和其他常規貨物在這里處理。

南港包括3個集裝箱泊位和4個雜貨泊位 ，可停靠4000TEU集裝箱船。它還為中小型船舶、沿海貨船和駁船提供服務。

北港是一個綜合設施，有17個碼頭，用于處理木材、鋼材、輔料、廢鐵和硬木。

仁川新港擁有高科技港口操作系統，擁有一個集裝箱碼頭，包括六個可停泊12,000 TEU船舶的碼頭。它正在發展成為黃海地區處理普通貨物和集裝箱的主要物流樞紐。

集裝箱碼頭有兩個碼頭，占地 600 米，沿岸深度 14 米，可停泊 80,000 載重噸以上的船舶。它有10個用于存放集裝箱的倉庫和一個堆放區。該碼頭的年吞吐量為 900,000 標準箱。

仁川國際渡輪碼頭包括兩個占地 9 英畝的設施和 10 多個泊位。九家航運公司提供到大連、青島等華北主要城市的輪渡服務。

3. 東海港

東海港位于韓國東部海岸線上，面向日本海。它是東部地區最大的貿易港口，水深足以停靠世界上最大的集裝箱船。鑒于其地理位置，它在加強韓國與日本海其他國家的海上貿易關系方面發揮著舉足輕重的作用。

該港口每年處理約 3600 艘船舶和超過 20,000,000 噸貨物。它有許多碼頭，可以容納最大 LOA 為 225 m、吃水深度為 12.5 m 的船舶。

該港口有定期的航線，向中國、俄羅斯和日本出口水泥、礦砂和鐵合金等建筑材料。與西伯利亞、中國東北三省及日本西部港口有重要貿易往來。主要貨物包括雜貨、軟煤、石灰石和石膏。它于 1979 年開放，是物資集散地、工業中心和海上貿易中心。

它最初是作為熟料、水泥和石頭的轉運設施建造的，但在 2001 年嶺東高速公路建成后，它接收了大量的集裝箱貨物。1998年，開始為游客提供前往金剛山的游輪服務，使其成為熱門的旅游目的地。

目前，東海占地面積 135 公頃，濱水區面積 100 公頃，人工港的海岸線長達 20.7 公里。2021年，在東海海岸建造了1.8公里的防波堤，到2030年將建成7個泊位。

該港口與世界上最大的水泥廠雙龍水泥東海廠和韓國最大的化工廠東部漢農鐵合金廠相連。北坪工業園區和物流園區是港口附近的其他重要設施。

4.馬山港

馬山港位于馬山灣附近，通過公路和鐵路與釜山相連，使其成為海產品、金海平原和南村河流域產品的繁華市場中心。它服務于腹地，設有紡織廠、化工廠和傳統啤酒廠。每年從其集裝箱碼頭運出約 12,500,000 噸貨物和 150,000 輛汽車。

馬山于 19 世紀后期開放，由于其保護良好的海港、南部海岸的中心位置和寬闊的航道，使各種規模的船只都能輕松抵達，現已發展成為一個國際貿易港口。它也是通往東南亞國家和東北亞的定期班輪服務的停靠港。

它占地 1400 公頃，沿著 28 公里的海岸線延伸，水深為 12 米，由于較低的港口關稅和較短的清關時間，已成為主要的汽車出口設施。馬山的汽車碼頭包括一個 80,000 平方米的露天堆場，集裝箱碼頭有 11 條國際航線連接到中國和其他東南亞國家的主要集裝箱設施。

普貨碼頭服務于馬山保稅區和昌旺民族工業。它在其專用泊位上處理原木、鐵器、農產品等。

中央碼頭的四個泊位可處理80,000噸沿海貨物。3 號碼頭專營冷凍魚貨物。擁有2個泊位，可停靠2萬噸級船舶。Dosan 碼頭處理重型機械的運輸，年處理能力為 150 萬噸。蘇杭碼頭出口木材，而 SK 碼頭是主要的石油裝卸設施。雙龍碼頭、漢臘碼頭年處理水泥230萬噸。最后，鐵從斗山和 Pochul 碼頭出口，總貨運量為 200 萬噸。

5.群山港

群山港又稱群山，位于西部海岸線的金剛河河口附近。這個港口以運輸鄰近地區生產的大米而聞名。基礎設施的發展始于 1950 年代，當時在主要港口區附近建造了一座熱電廠以及一些生產紙張、塑料、木材和橡膠產品的工業。與益山鐵路和西海岸高速公路相連，是一個重要的港口，設有自由貿易區以吸引外國投資。

它在其專用碼頭處理普通貨物、滾裝船、油輪和集裝箱。作為通往中國、東北亞和歐洲的主要門戶，每年有 1940 艘載有 1,450,000 噸貨物和 37,000 標準箱的船只到訪群山。

該港口有 13 個泊位，覆蓋約 4 公里、三個浮動碼頭、6 個海豚和一個 1.5 公里的漁碼頭。這些靠泊設施的年吞吐量超過800萬噸。五座17,500平方米的倉庫和一個74公頃的露天堆場可儲存多達150萬噸貨物。

港口糧食碼頭有600米碼頭，年處理糧食雜糧120萬噸。它有 9 個筒倉罐和一個完全機械化的電梯系統。RORO 碼頭建于 1997 年，包括一個 750 米長的碼頭，用于處理汽車運輸。每年約有 200 萬標準箱通過集裝箱碼頭。

長項港是群山市的一個支港，位于忠南道。它于 1938 年開放，包括兩個浮船塢，可容納 10,000 載重噸的船舶。它服務于該地區的漁業部門，還處理水泥和石油。年貨運能力100萬噸，倉儲能力4.5萬噸。