一、暫停部分無人機(jī)送貨服務(wù)

沃爾瑪編織空中物流網(wǎng)的“夢”現(xiàn)在看來發(fā)展并不順利。

日前，沃爾瑪與無人機(jī)配送合作伙伴DroneUP決定將關(guān)閉位于亞利桑那州鳳凰城、猶他州鹽湖城和弗洛里達(dá)州坦帕市三個(gè)地區(qū)的無人機(jī)送貨服務(wù)，轉(zhuǎn)而專注于完善達(dá)拉斯-沃斯堡地區(qū)的空中包裹配送服務(wù)。

關(guān)停部分地區(qū)無人機(jī)送貨服務(wù) 圖源：Axios

用DroneUP首席執(zhí)行官Tom Walker的話來講，關(guān)閉這些地區(qū)的無人機(jī)配送服務(wù)是因?yàn)?/span>當(dāng)?shù)匾?guī)模太小，難以持續(xù)。并且公司希望能將無人機(jī)配送成本從30美元降到7美元以下，因此舍棄掉這些需求少的市場是情理之中的事。

在停止服務(wù)的同時(shí)，DroneUP還將關(guān)閉這三座城市的18個(gè)配送中心，削減約17%的員工，此番變動(dòng)也讓DroneUP的送貨服務(wù)范圍縮小到15家沃爾瑪門店。而在2022年沃爾瑪和DroneUP合作進(jìn)軍無人機(jī)送貨領(lǐng)域時(shí)，這三座城市是擴(kuò)張計(jì)劃試點(diǎn)項(xiàng)目的一部分，如今回過頭看，不免讓人感到唏噓。

當(dāng)然，這一計(jì)劃的變動(dòng)似乎早已有跡可循。今年1月，沃爾瑪宣布要進(jìn)一步擴(kuò)大無人機(jī)送貨服務(wù)范圍，將為達(dá)拉斯-沃斯堡多達(dá)75%的人口提供無人機(jī)送貨服務(wù)，使其能覆蓋得克薩斯州180萬戶家庭。

擴(kuò)大無人機(jī)送貨服務(wù)范圍 圖源：Walmart

除了DroneUP之外，沃爾瑪還與Alphabet旗下的Wing和Zipline合作，在達(dá)拉斯-沃斯堡地區(qū)提供無人機(jī)送貨服務(wù)。沃爾瑪發(fā)言人對此表示：“目前無人機(jī)送貨計(jì)劃仍處于試點(diǎn)階段，通過將精力集中在達(dá)拉斯-沃斯堡，我們可以擴(kuò)展這一創(chuàng)新送貨服務(wù)的潛力。”

二、最后一英里的空中競爭

事實(shí)上，沃爾瑪不斷押注空中物流服務(wù)，其實(shí)是發(fā)力最后一英里的競爭。由于“最后一英里”配送成本高、配送難度大等，地面物流還存在一定局限性，因此不少電商平臺希望從空中物流尋求突破點(diǎn)。

Insider Intelligence發(fā)布的報(bào)告顯示，盡管當(dāng)前無人機(jī)送貨技術(shù)發(fā)展得還不夠完善，但整個(gè)行業(yè)無人機(jī)送貨數(shù)量的增長率在2023年依然高達(dá)72%，且這一增長趨勢還在持續(xù)下去，到2024年達(dá)到84%。

無人機(jī)送貨增長趨勢 圖源：Insider Intelligence

在沃爾瑪不斷拓展無人機(jī)送貨服務(wù)的同時(shí)，競爭對手亞馬遜也絲毫沒有懈怠。

今年6月，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）正式批準(zhǔn)亞馬遜Prime Air送貨無人機(jī)可進(jìn)行超視距飛行（BVLOS），這意味著今后亞馬遜無人機(jī)送貨員能遠(yuǎn)程操作設(shè)備進(jìn)行送貨，極大擴(kuò)展了服務(wù)范圍。

無人機(jī)送貨獲批 圖源：Amazon

據(jù)亞馬遜官方公布的數(shù)據(jù)，目前Prime Air無人機(jī)已經(jīng)在60分鐘或更短的時(shí)間內(nèi)向客戶交付了數(shù)千件物品，未來亞馬遜將在美國、意大利和英國的更多城市推廣無人機(jī)送貨。值得一提的是，這遠(yuǎn)沒有達(dá)到創(chuàng)始人貝佐斯在2013年所承諾“未來5年內(nèi)使用無人機(jī)在半小時(shí)內(nèi)完成包裹遞送”的目標(biāo)，可見發(fā)展無人機(jī)送貨服務(wù)并不容易。

總的來說，盡管當(dāng)前無人機(jī)送貨面臨諸多挑戰(zhàn)，如技術(shù)不夠成熟、送貨成本高、送貨條件較為嚴(yán)格等，但這一服務(wù)送貨速度快、能避免擁堵、減少人力成本的優(yōu)勢也非常明顯，因此各大電商平臺未來必會持續(xù)布局，大家可以拭目以待。

文章來源于互聯(lián)網(wǎng):空中物流大調(diào)整，沃爾瑪關(guān)停部分地區(qū)無人機(jī)送貨服務(wù)